周鸿祎的造车逻辑,被石头的昌敬实现了( 二 )


总结几位交流对象的观点, 扫地机器人的技术几乎不能为智能汽车所用, 昌敬即使把石头科技现有的技术积累全都拿来, 可以直接用的也几乎为零, 基本要从头开始 。
所以, 石头科技的投资人们大可放心, 昌敬造车, 确实和石头科技基本不相关, 可能是昌敬个人的 ” 第二发展曲线 “ 。
周鸿祎的车咋样了?
不过, 昌敬成为了 ” 从扫地机器人到智能汽车第一人 “, 而更早提出这一发展路线的周鸿祎, 在 2017 年 12 月 360 发布了扫地机器人后, 却没有了下文 。
周鸿祎没有成为第一个吃螃蟹的人, 是因为技术发展没跟上, 所以 ” 落后 ” 了, 还是早早发现, 这只螃蟹不好吃, 所以另寻它法?
说周鸿祎 ” 落后 ” 可能的确有些偏颇, 毕竟在 2021 年, 360 两次投资了哪吒汽车, 10 月 25 日, 360 更是公告称, 29 亿元入股哪吒汽车相关程序已经履行完成, 成为除了管理团队之外的第一大股东 。
2021 年 12 月, 陆玖财经曾独家获悉, 哪吒汽车在进行新一轮融资洽谈, 360 依然在领投行列 。 (详见《哪吒明年可能上市, 估值对标小鹏理想?》)不过截至发稿, 这一消息依然未得到 360 和哪吒的确认 。
即使不考虑上述未确认融资, 也能看出, 虽然周鸿祎和 360 没有像昌敬一样, 亲自下场从零开始造车, 但其对造车相当重视 。 投资一个已经有技术积累的品牌, 比从头开始做, 见成果大概快不少 。
公开数据显示, 2021 年, 哪吒汽车全年销量 69674 辆, 同比增长 362% 。 截至 2021 年 12 月末, 哪吒汽车旗下所有车型的累计交付量达到了 95977 台, 即将破十万 。 哪吒汽车称得上是 2021 年最闪耀的造车新势力之一 。
哪吒的快速发展再度受到资本认可, 2022 年 1 月 24 日, 有市场消息称, 哪吒汽车表示, 考虑以 70 亿美元的估值进行融资, 将在 IPO 前融资约 5 亿美元 。
看来, 周鸿祎的车, 发展得还不错 。
昌敬能不能造好车?
可能正如梅松林所说:” 从扫地机器人延伸到智能汽车, 应该是创业者的转型或者说突破, 跟上时代潮流, 把握时代机遇再上一层楼 。 ” 造车是昌敬和周鸿祎的梦想, 只不过, 两个人打算通过不同途径实现 。
那么, 从零开始的昌敬, 能不能造出和哪吒汽车一样, 快速增长的车?
先看目前的技术发展情况, 天眼查公开信息显示, 2021 年, 上海洛轲智能科技有限公司共申请专利 27 项, 包括 24 项发明专利 。
昌敬造的第一辆车是增程式的, 就用同为增程式的理想汽车作对比 。 截至发稿, 理想汽车的发明专利已经超过 500 项, 差距仍然很大 。
无数 ” 前辈 ” 的发展经验已经证明, 造车相比于扫地机器人, 前期成本高太多, 在看到回报之前, 需要更长期的投入 。 石头科技 2021 年三季报显示, 2021 年其前三季度收入大约 38.27 亿元, 总资产约 78.5 亿元, 都不及雷军为小米计划的 100 亿元造车经费 。 即使石头科技能为昌敬的造车梦提供支持, 可能也不够, 更何况这是昌敬的个人行为 。
昌敬带领石头, 几乎凭借扫地机器人一个单品, 做到了近 600 亿市值 。 这位踏实低调的理工男, 在造车领域, 能重复同样的故事吗?道阻且长, 但依然值得期待 。


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