春风650NK的驾驶感受要明显比春风400NK更好，这两款车骠骑府都骑过（老款），2020款的新版650NK也一定会更强，建议你先看看这个 。
如果愿意等几个月，春风的700CL-X三款复古车也可以考虑 。
发动机排量更大动力更强，配置规格就目前掌握的消息，应该是国内最好的，而且在轻量化上，这几款车也做了很大努力，使用了铬钼钢管的车架，据厂商透露净质量预计不会超过180KG，这是春风做大排真正从“能骑”向“好骑”转变的明证，我局的还是值得期待的 。
如果要求更高，那么建议看看川崎的NINJA650和本田的CBR650R，两款车价格分别是8.13万和10.98万 。
因为NINJA650是双缸，而本田的CBR650R是直列四缸，所以后者要贵多了 。
排量都一样，NINJA650不属于纯粹的仿赛，他更接近于运动旅行车，类似于杜卡迪翎速的定位，能下赛道刷圈速和与一帮小伙伴跑山，也能日常代步，甚至是摩旅，都可以，适应面比较大，性能上我觉得能满足刚刚从春风400NK升ji而来的准大排新手，操控各方面也相当的好 。
本田的CBR650R骠骑府没骑过，但是以我骑过的本田CB650R的经验来看，这车也很不错，本田的车一贯重视人机结合，他的车都不会难骑，驾驶感受是摆在首位考虑的因素，你也可以考虑这款车 。
新款的CBR650R以前就介绍过，已经逐渐脱离了老款中庸低调的风格，转而更具运动倾向，有不错的驾驶乐趣，如果你对动力有更高的要求，可以考虑这款车 。至于说阉割的问题，确实是有，但是以你现在的资历来看，你暂时还用不上海外版的性能，如果后期实在是想恢复原版的动力，可以海淘海外版的发动机ECU，价格大约3000左右，刷新个电脑模块直接无损更换即可，不麻烦 。
至于川崎的NINJA400，我觉得他只是在驾驶感受上要明显好于春风400NK，但是动力上没有太明显的提升，没必要考虑了 。
好了，就到这里，希望我的回答能让你满意 。
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