中新社西宁5月13日电(中新社采访人员 陈韬彬)40岁的洛松次仁是一名拥有13年驾龄的青藏铁路公司的火车司机 。 他出生在西藏昌都左贡县的牧区 ， 这里曾是茶马古道滇藏线的重要中转枢纽 。

　　洛松次仁的爷爷也曾是一名“司机”——马帮的赶马人 。 与先人的艰辛相比 ， 洛松次仁进出西藏的轻松和快捷可谓不可同日而语 。

　　过去 ， 马帮从云南、四川到拉萨 ， 山高路远、行路艰险 ， 需要带足糌粑和酥油 ， 至少要花三至四个月时间 。 2006年青藏铁路格拉段(格尔木至拉萨)开通后 ， 从川滇入藏缩短至1天多 ， 至今已安全运行13年 ， 截至2019年2月累计运送旅客1.92亿人次 。 正在建设的川藏铁路预计2026年通车 ， 到时成都至拉萨只需13个小时 。 数十年间 ， “世界屋脊”的交通格局发生了沧桑巨变 。