【海航反劫机，海航反劫机乘客回忆】 2 ， 奖励数额大到了不近情理的地步：仅算海南航空一家对两名安全员与乘务长各奖现金100万元、一套价值300万元的房产、一辆奥迪A6车的奖励 ， 网查价值30.65—74.26万 ， 如取中按50万算 ， 每人就获奖450万元.
据联合国国际劳工组织(ILO)近日发布 72 国工薪阶层收入调查报告：全球平均月薪水平为 1480 美元(约合人民币 9327.7 元)一个月 ， 一年工资不到 1.8 万美元 。 中国员工的月平均工资为 656 美元(约合人民币 4134.4 元) ， 不到全球平均水平的一半 ，  位列 72 个调查国家(地区)中的 57 位 ， 也就是倒数第 16 。
450万元相当于一个外国员工工作40.2年的工资 ， 相当于一个中国员工工作86.4年的工资 。 450万元还分别相当于目前我国城镇和农村老龄人口平均年收入（退休金）17892元的251年收入总和和4756元的946年总和（数据摘自《2010年中国城乡老龄人口状况追踪调查主要数据报告》“文摘周报”2012年7月13日2版） 。 这还没有算其它单位的奖励 。
450万元还大大超过了用生命代价实现了见义勇为壮举烈士的抚恤补助金标准 。 （见国务院办公厅日前转发民政部等部门《关于加强见义勇为人员权益保护的意见》）
请问这合（国）情合（情）理吗？真是不比不知道 ， 一比吓一跳！
3 ， 海南省、新疆自治区、天津市 。 。 。 。 。 。 等各级政府部门、所属单位都分别给予反劫机机组、成员奖励 ， 这种各级层层重复奖励合理吗？必要吗？
这种奖励法表现了决策者的无知、幼稚、好个人表现、拍脑袋凭感情决策的恶习 。

文章插图
为什么国家对海航反劫机组人员奖励这么多钱 ， 每人300万、500万不等因为他们不但保住了一架飞机 ， 还拯救了一飞机的90多个人的生命 ， 除此之外 ， 最重要的是海航的声誉问题 ， 如果海航的飞机被恐怖分子劫持了 ， 后来还坠毁了 ， 你想一想 ， 还有谁愿意坐海航的飞机 ， 别人肯定认为海航安检不过关 ， 不安全 ， 生命都没有保障 ， 没有人坐飞机 ， 哪儿来的收入 ， 那不就很快破产了 ， 所以 ， 生命+飞机价格+声誉 ， 区区几百万对他们来说九牛一毛而已
新疆劫机为什么奖励机组人员的钱物那么多？？那些制伏犯罪的普通乘客 。 为什么那么少的奖励马上开大会了 ， 必须宣传搞好安全啊 ， 再说机组人员受过相关方面的培训也易于培训 ， 所以呢这这类活动中他们的作用更大 ， 并且也有义务 ， 而乘客呢 ， 一般来说 ， 没有经验也没有受过培训 ， 在这种事中不坏事就不错了 ， 再说也不能让所有的乘客都受反劫机的培训吧 ， 
所以这次大大奖励 ， 就是来刺激各航空公司以及机组人员的 ， 本身有责任有义务 ， 再加上重赏 ， 以后如果有类似的事情的话 ， 机组人员绝对会往前冲的
6.29劫机案中;天津航空公司GS7554航班机组中英勇反劫机的英雄空姐是谁民航局在表彰大会上宣布 ， 授予在“6·29”反劫机斗争中发挥关键作用的安全员杜岳峰、徐洋和乘务长郭佳“中国民航反劫机英雄”荣誉称号 ， 为机长邹劲松、副驾驶陈开元、杨海涛和乘务员吕慧、王婉钰、宋佳分别记个人一等功 ， 录用安全员杜岳峰、徐洋为中国民航空中警察 。

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