昨天 ， 该自行车专用路正式迎来了首次大考——第一个周一上班早高峰 。 早上7时至9时 ， 自行车通行为1897辆次 。

　　3天4.7万人次上路骑行

　　据市交通委统计 ， 经过三天试运行 ， 自行车专用路运行情况良好 。

　　3天共通行47212辆次 ， 也就是有4.7万人次上路骑行 。 其中 ， 由回龙观骑往上地方向的为23802辆次 ， 从上地区域骑往回龙观方向的骑行量为23410辆次 。 最大交通量出现在6月1日19点到20点 ， 骑行量为2856辆次 ， 交通量比较多的出入口是起点、龙泽站、回龙观和终点 。

　　这种通勤效果 ， 也与交通部门对该项目的前期评估相吻合 。 回龙观与上地软件园之间直线距离约为3.8公里 ， 通勤距离6公里 。 在2到5公里范围内 ， 更适合于自行车、公交车出行 。 而且 ， 在回龙观居住区人群通勤集中地的测算中 ， 上地软件园占比达13.8% ， 中关村占8.4% 。 回龙观到上地软件园通勤人数约为1.16万人 ， 高峰尖峰小时出行量为0.86万人次 。 自行车专用路的诞生 ， 可有效提高绿色出行比例 ， 解决自行车交通受阻隔问题 ， 改善出行环境缓解地区交通压力 ， 提升出行环境和舒适度 。