值得注意的是，该价格除了对通达高端客户产生一定影响外，对京东外单特惠件业务影响更大（以二类电商为主），随后京东物流立刻针对顺丰特惠专配推出价格策略（定价比顺丰低5毛/票） 。双方在电商件上的竞争上你来我往（如2017年9月京东物流也曾抢走原顺丰大客户网易严选） 。
刘强东也不止一次提到顺丰和王卫 。如在17年6月，刘强东在采访中称未来立足国内的物流可能只有京东和顺丰 。18年7月刘强东又在微博上对顺丰和王卫表示恭喜，并称非常认可和尊重对手，对手两字格外醒目 。

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刘强东在微博上点名竞争对手顺丰
除了与顺丰的正面较量外，随着阿里入股申通和中通，京东自然要考虑换掉自身平台POP业务（非自营商家）的阿里系快递供应商 。如今京东平台POP业务中，阿里投资的快递公司圆通、中通和申通占比仍高达45% 。
早在2017年8月京东就曾终止与阿里投资的天天和百世的合作，如今京东还没对三通下手，主要也是基于POP商家对物流成本的诉求，京东快递直营下的成本无法满足这些商家，这也是京东想要选择自建加盟平台的主要原因之一 。


三、降低起网成本
基于业务量增长需求和竞争，京东物流降低成本是一切成功的关键，成本的降低是业务量持续增长、以及面对顺丰、阿里系快递企业竞争的关键！
与顺丰不同的是，顺丰特惠专配虽然是一款降价产品，但由于顺丰19年初干线装载率只有55%左右，支线装载率更低，特惠专配通过大网填仓，并没有带来额外的运输成本，加之大客户集中揽收，收件成本也相对其他业务较低 。
而京东快递不同，因本身是以仓配为主，仓配模式下末端以派件为主和短途运输为主，与纯配业务揽件和长途运输契合度相对较低，填仓原有网络的情况相对较少 。因此，纯配业务需要在揽收、运输和中转方面投入额外资源 。在投入较大的情况下，京东特惠件大概率血亏 。
因此，随着京东外单特惠件业务量的持续增长，相比顺丰另起一张网的需求更加迫切 。相比直营起网，加盟的方式起网更快，成本更低 。因此，京东也直接选择了专注3kg以内的加盟起网 。
如今直营的顺丰快递、京东快递纷纷选择起网加盟，对通达降维打击 。那么以顺丰和京东的管理能力，以及品牌效应，是否会对通达系产生冲击？如果顺丰和京东起网加盟，你是否会考虑？欢迎讨论！欢迎爆料！
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