北京儿童医院曾对2014年1月至2016年8月接受的126例因创伤性颅脑损伤需急诊或住院患儿统计发现 ， 儿童道路交通伤害有54例 ， 其中机动车内乘客占到54% 。 不使用儿童安全座椅、安全带或头盔等安全措施 ， 12岁以下儿童坐副驾驶为交通伤害主要问题 。

　　在北京儿童医院急诊科调研的道路交通伤害导致的创伤性颅脑损伤儿童中 ， 54%是机动车内乘客 ， 37%是行人 ， 9%是摩托车、自行车、电动车乘客 。 值得注意的是 ， 1岁以下的创伤性颅脑损伤儿童全部是机动车内的乘客 。 包括这些1岁以内的乘客 ， 所有车内的创伤性颅脑损伤儿童无一例安装儿童安全座椅 。

　　世界卫生组织发布的《2018年全球道路安全现状报告》也显示 ， 全球道路交通每年死亡135万人 ， 是5岁至14岁儿童的第一大杀手 。

　　根据中国社会科学院此前发布的资料 ， 我国每年有超过1.85万名儿童死于交通事故 。

　　家长安全意识薄弱

　　儿童座椅使用率低

　　在儿童安全座椅媒体培训会上 ， 世界卫生组织驻华代表处疾病控制协调员施南说 ， 道路交通伤害不是意外 ， 而是一种可以预防的流行病伤害 ， 通过使用儿童安全座椅可以减少54%至70%的死亡率 。

　　“1岁以下的儿童座椅使用率是最低的 ， 而恰恰是这群人最需要使用 。 ”中国疾控中心慢病中心伤害防控与心理健康室副研究员耳玉亮说 ， 超过40%的家长不使用安全座椅的主要原因是孩子不想坐 ， 约三分之一的家长不购买安全座椅的主要原因是孩子乘车机会少 。

　　廖凡说 ， 她所在的妈妈微信群中 ， 常常会就儿童安全座椅的选择进行讨论 ， “大家经常吐槽安装、拆洗麻烦 。 还有的因孩子不喜欢、哭闹而放弃使用 。 儿童安全座椅即便被买回了家 ， 也未发挥作用” 。 她观察到 ， 很多家长都属于犹豫派和观望派 。 在他们眼中 ， 儿童安全座椅并非必需品 ， 在保障交通安全方面最多是锦上添花 。

　　已经有两个孩子的北京律师梁乐则认为 ， 不用总去分析别人为什么不这样做 ， 更应该关注我为什么这样做 。 关于儿童安全座椅的作用、不使用儿童安全座椅对儿童在车祸中的伤害等知识 ， 在网上一查就可获知 。

　　正因如此 ， 梁乐和家人一致选择从孩子出生就使用婴儿安全提篮 。 “不过 ， 我们最初也没有做到 。 孩子出生后 ， 网购的婴儿安全提篮还在路上 。 所以 ， 在出院那天 ， 我们同大多数有车一族一样 ， 由家长紧紧抱着孩子 。 最后平安到家 ， 但我知道这是侥幸 。 ”

　　出院两个月后 ， 安全提篮到了 。 这两个月时间里 ， 梁乐有几次带孩子乘坐汽车的经历 。 回忆起那些经历 ， 梁乐再次用到了“侥幸”这个词 。 她说：“这是有重大安全隐患的 ， 是在赌博 。 ”

　　梁乐之所以这么说 ， 是因为身边发生过不少惨痛的教训 。 “我的一个朋友在4年前发生一起轻微车祸 ， 同车的大人都没事 ， 只有抱在手里的孩子出大事了 。 孩子现在是高位截瘫 ， 除了毁掉这个孩子健康的身体 ， 还把这个家庭给毁了 。 ”梁乐说 ， “身边的案例足以说明 ， 孩子乘车时不使用安全座椅 ， 就会把孩子置于‘可预见的风险’之中 。 这个可预见的风险 ， 只需要花800多元买一个婴儿安全提篮 ， 正确安装 ， 每次带孩子出门时都使用 ， 就可以消除 。 ”

　　不过 ， 梁乐同时注意到 ， 除了家长的安全意识以外 ， 儿童安全座椅产品市场不规范也是安全座椅使用不普遍的原因 。

　　“儿童安全座椅的价格从百元到上千元 ， 这也让无力辨别、挑选的家长畏惧和犯难 。 ”梁乐说 ， “早在2015年就有规定 ， 未获认证的儿童安全座椅产品不得出厂、销售、使用 。 但实际上 ， 不合规甚至有严重安全隐患的产品仍然存在 。 ”