----歼20发动机终于登场！数项指标揭秘令人振奋 ， 国家当即下令：重奖//----

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\r\nWS-15全称涡扇15“峨眉” 涡扇发动机 ， 是为我们第五代战斗机而研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机 ， 主要用于第五代双发隐身战斗机歼-20 。 “峨眉”航空发动机在循环参数选择上采用较高的涡轮进口温度、中等总增压比和比较低的涵道比 。 采用的新技术主要有损伤容限和高效率的宽弦叶片、三维黏性叶轮机设计方法、整体叶盘结构的风扇和压气机、单晶气冷涡轮叶片、粉末冶金涡轮盘、刷式封严、树脂基复合材料外涵机匣、整体加力燃烧室设计、陶瓷基复合材料喷管调节片、三元矢量喷管和具有故障诊断和状态监控能力的双余度全权数字电子控制系统 。 发动机由10个单元体组成 。 \r\n

\r\n虽然涡扇15发动机的性能优秀 ， 可是在推重比这个关键参数上 ， 涡扇15始终达不到“10” ， 却成为了我们的科学家和工程师们心中小小的遗憾 。 尤其是在和美军的F119和F135这两款发动机的对比上更加明显 ， F135发动机加力推力超过18吨 ， 推重比超过10 。 F119涵道比0.2～0.3；推重比大于10 。 涡扇15涵道比：0.25 ， 推重比：9.7-10.87 。 \r\n

\r\n尤其是为了满足战斗机在高空时的超音速巡航的作战需求 ， 发动机必须在不加推力的情况下达到11.6吨左右的标准 ， 这就意味着要比太行和AL31高出50%的性能 。 而我们的程荣辉院士却另辟蹊径 ， 提出了一个截然不同的设计思路 。 程院士认为 ， 鉴于现在四代发动机在提高推重比技术上已经接近极限 ， 因此涡扇15完全可以通过使用国产粉末合金、涡轮叶片采用第二代单晶涡轮叶片、进气机匣和外涵机匣采用复合材料构件等来减轻重量 。 并且配装二元矢量喷管来提高隐身性能 ， 这样就可以变相加强战斗机的隐身性 ， 同时在不彻底推翻原有发动机设计思路的情况下实现推重比的提升 。