如果说大部分中国品牌汽车的整车外观不好看是因为成本问题，那为什么众多车企连个好看的品牌标志都拿不出来？甚至有些连标志都有山寨成分？
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1. 设计能力弱，难以从诸多经典中突围 车标的设计还是跟设计师的能力有着比较直接的关系 。国内的设计师跟国外的设计师相比，没有那么好的环境，也没有那么多的资源和尝试的机会，普遍能力有限 。
纵观目前的世界上的知名汽车品牌的商标，无非就是字母，盾牌花纹，动物、字母演化出的线条或者上述几种元素的组合 。而盾牌什么的在欧美本来就代表着“皇家、贵族、历史”，视觉效应不言而喻 。而英文字母又非常简单，具有较大的可塑性，例如“罗尔斯罗伊斯”两个R重叠就OK了，这是英文字母的先天优势 。
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对于国内设计师来说，已经有了那么多好看的图案如果想在超越确实有一定困难 。文字的设计思路刚本身存在不便（比亚迪的秦、宋、唐之类，好看？） 。在看动物世界：公牛，马，豹子，狮子，鸟这些代表着力量与速度的动物早就被用过了 。图案？中国的贵族难道画条龙？太极？那早就被棒子抢去当国旗了 。中国结？不好意思，中国联通也已经用过了 。看来，要想从诸多经典中突围，这也难为国内的设计师了 。
【国产车品牌中，最美车标和最丑车标你认为是什么呢？】2.“”山寨“”出效率的思维始终存在
在整车都惯行“山寨出效率”的大环境下，一个小小车标的设计必然也就存在时间投入不够，设计费用预算不够等问题 。
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虽然说汽车logo代表着一个汽车品牌的象征，更是极具品牌意义象征的图腾，甚至代表着不同企业的造车理念 。而国内有一部分中国品牌的汽车品牌深得“拿来主义”要领，不光车型外观模仿，连汽车logo也是各种山寨 。
3. 领导搞设计现象
当然，在国内，要是你以为设计车标时都是设计师们提供想法，那疆哥只能“呵呵”了 。对国内的一些品牌而言，领导层的决定是至关重要的 。有时候车标的设计就变成了一道四选一的选择题，设计师们能够做的也只有挪挪车标的位置、调调车标的大小了 。裙带合作、领导介入评选甚至领导搞设计……具有中国特色的“中国品牌”车标于是定案了，纷纷出炉辣眼睛 。
4.企业起步晚，品牌不出名，历史积淀不够
当然，国内也不乏设计优良的车标，不过总会让人觉得“不耐看” 。为何？其实就是品牌积淀不够 。我国的汽车工业起步较晚，建国后最早的一批汽车企业也仅仅有40年的实际制造历史，相比奔驰等百年企业在时间方面还有较大差距 。
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当然，时间在不断推进，人们在不同时代的审美和需求也在不断改变，车标也需要在保持传播主题不发生改变的基础上，随着人们审美需求的变化而进化 。
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国外品牌如此，很高兴看到的是：中国品牌的车标也在慢慢摸索自身进化的方向，比如奇瑞：在多品牌战略失败之后，作为新品牌战略的重要标志，奇瑞宣布正式启用代表全新奇瑞品牌形象的新LOGO 。这是一个LOGO的升级，同时也是对奇瑞在消费者心中品牌形象的一个升级 。
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