题主应该是上班期间觉得无聊，经常在这样没有压力的环境中工作，提出了一个遭人暴打的问题 。
在这样的环境中，应该有许多时间，觉得无聊的时候，思考一下如何利用时间来提升自己 。人与人之间的区别，就在于无聊的时候如何挖掘自己潜力 。
当你有这样的想法的时候，开始行动、静心于忙自己的事情，肯定不会再向别人提出这样的问题 。
在铁路上班已经二十年了，退伍分配，合同签订至法定退休年龄，在基层待过，在机关也待过，目前又回到基层，还是基层轻松一点，正常的社保有保障，工资每月如期发放，各类社会福利也有，也有15天的年假和高原假，探亲假 。目前住房两套，车一辆，没有贷款 。虽说生活比上不足比下有余，但是我认为生活不是用来比较的，我不图起伏成败，只求安稳度日，毕竟年近中年，通过自己不断努力，已从沿线调回城市，工作单位离家很近，放好自己心态，知足常乐！！！
让一个站长来回答吧，就目前铁路职工工资与其它行业，特别国家其它国有大中型企业、或者事业单位职工来说，也是不多的 。铁路点多线长，而且好多工种受行业特点，要采取倒班、夜班、露天野外作，不论冬冷夏热，深更半夜，都要作业，因为铁路运输不能中断，而且越是恶劣天气，越要加密巡检，遇故障要立即抢修等，也是非常辛苦的，离家远，不能顾家 。
纯粹是瞎说，工人除了机车乘务员每月能突破万元以上，其它工种哪有能超过7000元的，铁路领导没有那么仁慈让你多挣钱 。
三十年铁路生涯，刚刚感觉小幸福，一个月上十天班，每个班接六七趟车，月薪扣税六七千，我属于二线，一线直接税后一万左右，不要想着提干，挣钱养家就行了，真当了干部又能怎样？
铁路运输公司系统庞大，点多线长，工种繁多，具体到下属各站段工作性质大有不同，基本实行的都是以“四班三运转”工作制，一线职工逢年过节不放假，加班费都享受日工资的300%大多站段职工月收也就五六千元，最高的也就机车乘务员(火车司机)，铁路工作基本都很辛苦，刮风下雨风吹日晒，一线职工夜班不准打盹睡觉，很多时候也没有时间打盹，以免误了大事，铁路运输是个整体联动的工作，由机、车、工、电、辆等几大部的支撑，缺一不可 。以本人为例，每月直接收入五六千，不含一次性奖励及其它福利，间接收入如住房公积金每月扣900元，按1：2的比例返还，企业年金430元，按1：4的比例返还，这个到退休一次清算，大概计算直接和间接收入合计每月也就一万元，但是，总是跟不上房价物价及消费上涨，只能算收入稳定 。
当然愿意，首先，你没有多大压力，还有七天休息时间 。其二，现在，铁路设施设备都比较好，基础牢，出故障或事故少之又少，所以，待命抢修其实就是等退休！我是站段一个工程师，每天杂事太多，领导太多，收入也是你这个水平，尤其是检查多，评估多，大部分在做天用功，应付了事，比压力大 。所以，你的工作很好了，知足吧！
【铁路职工一个月7000休7天就是离家远，工作不算辛苦，24小时待命主要是抢修，你愿意吗？】我愿意了，固定，稳定，有保障，只管努力干活就行 。

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