三叉戟（Tritent）客机是由英国德?哈维兰公司研制的三发动机中近程喷气式民航客机 。
1962年1月首飞 。该机只生产了117架，在国外不知名，但在中国，中国空军和民航共购买了35架，占全部产量的30% 。
我是头条号：以史为鉴，埋没的历史真相、误解的历史人物、不为外人所知的关系……我来为您讲述，欢迎关注 。
正式服役的只有雅克-38，未服役的中途流产的有雅克-141，此外美国有过NR-349截击机方案，以及在F-106战斗机上试验过三发布局试验 。
严格来讲，雅克-38的三发布局并非正常想象中的三发布局，他是两台升力风扇，外加一台具有推进/升举矢量喷管的主发动机构成 。
在进行垂直起降的时候，三台发动机，4个向下的喷管一起工作 。而升空后，两台升力发动机停止工作并关闭，主发动机喷口调整方向转变为水平推力 。
雅克-38这种模式，可靠性非常不好，比英国的鹞式还要差 。而且鹞式在实际使用中，主要进行滑跃甲板和短距起飞为主，很少进行满负荷垂直起飞 。而雅克-38设计的时候没有考虑这点，是以垂直起飞为主要手段，可靠性性更差 。1976年雅克-38首次随基辅号航母出海巡逻，一个月后返回时，只剩一架还可以起飞，可以说是摔的非常惨烈 。
而雅克-141是雅克-38的后继型号，同样采用两台升力发动机加一台矢量喷管发动机组成 。该机型原本将是第一款具有垂直起降能力的超音速战斗机，但是苏联解体后，雅克-141缺乏资金支持胎死腹中，唯一一架原型机也在试飞中坠毁 。
但是值得注意的是雅克-141配套的R-79发动机，该发动机由苏联时代成果最辉煌的图曼斯基设计局负责研制，该设计局曾研发米格-21、米格-23、米格-25等战机发动机，当年可以说是不逊于英美的航空发动机研发机构 。随着R-79发动机下马，图曼斯基设计局缺乏养家糊口的主打产品，最终轰然解体，可以说是非常沉重的损失 。
而R-79发动机的三轴旋转喷管技术相关专利被洛克希德马丁公司购买，最终发展应用在F-35B上面 。R-79发动机其他相关技术据说向亚洲某大国出口，涡扇-15的核心机结构传言就是来自R-79 。
NR-349截击机方案是美国北美航空公司于上世纪60年代在A-5民团战士基础上设计的一款重型截击机方案，竞标美国空军的截击机 。该方案采用三台J79涡喷发动机设计，两侧进气道各供应两侧发动机，机翼上部设置进气道供应中间发动机工作 。该战机计划使用6枚AIM-54不死鸟远程空空导弹作为主要截击武器 。但是该设计方案很快就告负出局，最终胜利者是YF-108轻剑，不过轻剑也没笑到最后，最终取消订单 。美军把F-106截击机升级了下了事，最后用F-15战斗机接班 。
【历史上采用三个发动机的喷气式战斗机有哪些？】此外，历史上NASA在F-106三角标枪上试验过三发动机，结论是很不好，控制和结构过于复杂，堆发动机动力才是正确做法 。

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