也许区别就是，航宇员的飞行训练要求与以前战斗机飞行员时的要求不同了，以前为战而训，如今为培养能力而训 。
理论上是可以驾驶的 。杨利伟改航天员是1998年，他和我的战友是一期的同学，以前听战友说过，忘了杨利伟是飞歼-7还是歼-8了 。
能不能飞，看几个指标：身体、年龄、机型等 。杨利伟的身体应该没多大问题，按飞行员体检合格就行，年龄稍大点，他是1965年出生，52周岁了，比战斗机飞行员48岁寿命年限大 。机型上应该没有太大问题 。
也就是说，只要身体合格，对于飞过的机型，歼-7或歼-8，上级特许他飞的话，让教练带飞几个起落，应该没问题 。但对于陌生机型，双座带飞可以，改装放单飞估计比较困难了 。
顺便说一句，我的师长飞到50岁，当然是延寿后 。南空前司令获特许飞行的年龄比杨利伟大，与美军飞行员同机飞行钻山沟 。
飞行应该没有问题，只是要限制过载 。很多机动动作不能做 。估计3个G都应该没问题，具体看身体情况
谢邀 。
这个问题，首先从年龄来说，杨利伟明显偏大，但是，二战也有年龄大的飞行员 。
其次是能力，宇航员能力明显比飞行员高，但是侧重点不一样 。
第三，也是最主要的，可以驾驶并不一定马上驾驶，还是需要进行飞行训练和学习，否则，他以前的机型系统和j10或j20是完全不一样的，飞行起飞操作可能差不多，但是别的就不一定了，例如以前是机械钥匙现在无钥匙启动，就需要学习适应

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