西安到宝鸡高铁开行时速250公里，为什么不提升到350公里时速？( 二 ) _经验常识

反对西宝高铁提速运行的人认为西宝高铁目前运行时间已经很快，最快49分钟就可以到达西安北站，完全可以满足需求，没必要追求十几分钟的时间，而且提速后很可能票价会有相应上涨。除此之外，速度提高也许会有一定的安全隐患。
因此西宝高铁到底会不会提速运行还不得而知，但是提速后的票价肯定会上涨，毕竟时速250公里和时速350公里的定价标准是不一样的，有些人说提速后会存在安全隐患，这是不存在的，西宝高铁既然是按照时速350公里的标准建造的，那就可以满足这样的速度运行，况且我国的高铁技术已经相当成熟，高铁的安全性是有保障的。
个人见解：西宝客专设计之初速度就是350km/h，运营速度250km/h，上线的设备也是按照这个速度匹配的，线路基础也是按照这个速度进行维护。若要跑350首先信号设备要更换，其次线路也要重新整备。这样成本高，现在跑250已经够用，等后期升级也许会跑350 。
不为什么，提高到350后票价太贵，而要调高票价不是铁路局一家说了算的，还要物价局和消费者协会同意，程序比较复杂。如果从250提高到350.票价不变，那陕西人民都高兴，估计早都调了。
你们这一群，没有深度了解乱发表意见，为什么不提速350时速吗，我来告诉你为什么，因为你们没有住在高铁两边，我们家里高铁轨道50米，高铁过去的时速250码，你知道噪音你多大吗，耳膜穿孔，350的时速的话估计人就七孔流血了，以后已经要首领体会在发表
为了安全！害怕出事！
越慢安全率越高，上三百你也快升天了！
西安到宝鸡段的高铁是徐兰高铁（徐州到兰州）的组成部分，徐兰高铁宝鸡以东都是按350公里时速标准修建的，而宝鸡以西到兰州段是按250公里时速标准修建，那么西安到宝鸡段当然是350公里时速的标准，而且没有受到当时降标潮的影响，宝鸡到兰州、西安到成都的高铁就受降标潮影响，只按250公里时速的标准修建。但是西安到宝鸡段还是按250公里时速运行，D字头动车是本身设计时速就只有250公里，但是G字头动车组最高时速可以达到350公里，为什么在西安到宝鸡段却只跑250公里时速？个人分析了一下，西安本身是大站，G字头列车到西安以西走西宝段和宝兰段的很少，绝大部分都是D字头列车，所以排运行图为了方便，西安以西的路段都跑250公里时速。目前国内G字头动车大部分最高运行时速是300公里，只有部分高铁线路的复兴号高速列车才让跑350公里时速。
说到底一句话经济基础决定上层建筑别什么狗屁路不好站点多了京沪线北京一出来有一段十分钟的颠簸段人一样全速运行沪宁线上海到南京中间八个站人一样全速为啥你可以去看看工作日周一到周五早上西宝沪宁京津广深宁杭的余票除了西宝其他线路的全是无座人还基本上五分钟一趟的全速跑都是商务人士需求量大西宝之间也就周末了才开始人多了铁总有必要给你全速么涨价了受的了么
宝鸡人都太老实了，靠掏着高铁的票钱，坐着动车还是喜羊羊。西宝直达中间不停靠，为什么不能开行350呢？

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