----高温下的“机车医生”：每天和175℃设备打交道//---- //

　　图为正在休息的电枢检修工 。 　李富彬　摄

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　　图为正在休息的电枢检修工 。 　李富彬 摄

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　　图为摘下防毒面罩准备休息的电枢检修工 。 高温天气 ， 进入维修车间不到5分钟 ， 电枢检修工全身基本会湿透 。 　李富彬 摄

----高温下的“机车医生”：每天和175℃设备打交道//---- //

　　图为重庆机务段电枢组职工将烘焙了16小时候 ， 温度达到达165℃至175℃的电枢吊到检修存放架上 。 　李富彬 摄

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　　图为牵引电机电枢的表面温度达到165℃ 。 　李富彬 摄

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　　图为电枢检修工清理牵引电机电枢表面绝缘漆 ， 周围环境温度高达50℃左右 。 　李富彬 摄

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　　图为电枢检修工用专用扳手紧固前压圈螺丝 。 　李富彬 摄

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　　图为正在工作的电枢检修工 。 　李富彬 摄

　　近日 ， 重庆发布多个高温橙色预警 ， 局地最高气温达到40℃ 。 负责火车头电机检修任务的中国铁路成都局集团有限公司重庆机务段电枢组的职工 ， 几乎每天都要在闷热的维修车间 ， 和表面温度达175℃的设备打交道 。 据了解 ， 火车头电机电枢老化绝缘体的清理工作不但需要对抗高温 ， 还必须“趁热打铁”、细致精准 。 电枢清理工们首先要对绝缘漆进行软化处理 ， 需要将电枢放进烤箱内用175℃的高温烘烤16小时 ， 然后在高温条件下用工具对软化的绝缘漆进行清理和打磨 ， 作业期间为了保持温度 ， 不能开启任何制冷设备 。