经过分析 ， 我们发现可以根据公式进行比较：发电效率x油箱尺寸=发电能力 。 那么理论上只要油箱无限大 ， 发电能力就可以无限大 。
另一个不合理的比较是 ， 采用了燃料运输船的热效率 ， 增程发电机更热效率 。
燃油系统发动机的热效率约为35-40% ， 变速箱的热效率为70-80% 。 如果是在速度的话会很低 ， 实际效率大概30%左右 。 系统递增的发动机热效率是因为它只需要在最经济最合适的工作模式下发电 。 两者的工作条件可以说是无与伦比的 。
如果真的需要 ， 至少要搭配增程式电动车或者插电式混动车型使用 ， 热效率更高 。 比如Yun -Pply的专用1.5L高效发动机为43% ， Geei的DHE15混动专用发动机热效率为43.32% ， 而C15TDR系列jam系列在国内免费获得81.07%的热效率认证 。
可以看出 ， Aito调查问卷M5的参数在同一产品中没有突出显示 。
在整个会议的最后 ， 华为在拓展电动汽车广泛用户体验方面 ， 关于两个问题没有给出答案：“纯电的加版增加了多少？””“综合油耗多少？"
但是 ， 所有开增量电动车的人 ， 早就知道“纯计算”的参数有多重要 。
简单来说 ， 增量电动车由动力电池直接驱动 ， 发动机只负责发电 。 打个比方：你的电池相当于一个水池 ， 你的发动机相当于把水从水库抽到水池里 。
然后使用它 。 决定用户体验 ， 不是你的水库 ， 速度有多少 ， 但你的游泳池里有多少水 。
在汽车的实际使用过程中 ， 驱动车辆 ， 露天调节等 ， 需要在电池中使用电力 。 当你的纯电力足够大时 ， 你将不到次数 ， 你使用石油的少 。 。 至于“纯电压”“纯电力” ， Aito的“纯时间”可以等到购买汽车的用户是自练的 。
然后尚未讨论燃料消耗问题 ， Aito的1.5T四缸延伸3.0 ， 特定供应商和核心参数 。 但概率大 ， 其集成的燃油消耗高于1.2t的理想 。
Aito的发电机与图片相同 ， 所有的1.5t位移 。 以前 ， 皇帝制造的测量数据表明 ， 图的饲料油耗（低于30％）为10.14L / 100km ， 而理想是9.61L 。 不要谈论燃料消耗 ， 艾托是害怕的什么？
作为汽车会议 ， 近40％的重要内容缺席 。 答案可能正在等待用户在购买汽车后退回 。
第二 ， 你想再次相信华为吗？
一些旧用户可能很难选择相信 。
来自上海的华为帆是一个聪明的SF5所有者 ， 在主人的主人中 ， 有时没有时间;有一个门有时不打开 ， 钥匙在锁定功能上自动;高达28度;钥匙发生在车里 ， 但人们在车里关闭;鼓用于演奏和缓慢 ， 导航不如移动导航那么方便 。 “
在市场上 ， 只有两种产品在出售中有“华为品牌债券”：帆SF5 ， 另一个是极端狐狸alpha s 。
但是 ， 根据乘法器的最新数据 ， 华为和小康股份共同创造帆SF5销售仅为7080年（4-11） ， 仅有147位SUV现场销售清单;与此同时 ， 截至11月2021日 ， 华为和北汽合作推出最新的月度销量477,2021 ， 累计2021年 。
也许是因为帆SF5的两辆汽车的市场表现 ， 极端狐狸alpha s ， 让华为在这件事里摇晃 。 对于AIITO的投资 ， 可以看出华为已经前进 。
就像俞成洞在会议上说：“华为拥有一辆汽车的所有能力 ， 但华为没有开车” ， “华为的目标是帮助汽车创造一辆好车 ， 卖一辆好车” ， “华为工业设计团队和软件团队已经参与了Aito发布的世界M5的发展 。 “
更强大的干预Aito是因为风帆在华为的“Pro”中间最弱 。 例如 ， 长安的Avita技术负责制造 ， 宁德时代负责电池技术 ， 华为互动自动驾驶和智能驾驶舱 。 长城的沙龙也到了这一点 ， 一方送一辆汽车 ， 一方从事技术 。

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