德国政府对技术路线有类似的担忧 。 德国环境的发言人表示 ， 由于合成燃料不包括在内 ， 例如 ， 由可再生能源制成的电子燃料 ， 它们拒绝签署承诺 。 “我们希望在2035年结束使用化石燃料内燃机 ， 但我们仍然需要燃烧技术 。 ”
奥迪AG ， 世界第二届 ， 第二个 ， 第二个是 ， 虽然大众汽车受电动汽车的大规模生产 ， 美国和中国的电力生产仍然严重依赖化石燃料 ， 签署承诺 。 环境效益尚不清楚 。
“我们只是非常真实 。 ”发言人说 。 公众认为加速到电动汽车的过渡必须符合能源转型至100％可再生能源 。 因此 ， 世界上所有主要市场的大众公共汽车决定了这次是否没有签署 。
该行业还告诉“金融” ， 一个重要的原因是节省燃料销售的难度是 ， 非洲的经济体 ， 拉丁美洲也需要大量的时间来建造电动车 ， 燃料电池车和其他基础设施 。
现在要知道汽车二氧化碳排放不仅存在于使用过程中 。 从汽车的整个生命周期来看 ， 汽车生产和汽车恢复的二氧化碳排放也非常相当大 。 一辆真正的清洁绿色汽车 ， 从生产中使用 ， 应符合可持续发展的需求 。 这对局部电气化水平提高了更高的要求 。
全球电气化发展的不均匀也使COP26会议的协议将挣扎 ， 并且在最后一刻 ， 它几乎没有签署了一个非约束文件 ， 以防止全球平均温度在1.5摄氏度内 ， 防止全球灾难性气候 。 强化 。
但是 ， COP26之后的承诺也值得关注 -
- 德国政府反对禁止燃料卡车后几天犹豫不决 ， 终止抵制海外石油和天然气项目的融资 。
上述碳排放管理分析师表示 ， “金融” ， “与政府相比 ， 公司将更谨慎地开发碳排放相关计划 ， 特别是跨国企业 ， 考虑当地能源清洁 ， 新能源相关的配套设施 ， 当地居民习惯和其他因素 ， 单边车辙 ， 不仅没有达到减排效果 ， 还要陷入营业危机 。 “
每次汽车购买电动机动化过程的差异
作为六个家庭签名汽车中唯一的中国汽车公司 ， 比亚迪依靠电池 ， 双手同意 。
虽然这是第一次签署明确的燃料节目时期 ， 但其新的能源车辆销售占了很长时间 。 官方数据显示 ， 到今年10月底 ， 比亚迪总销量为5,42,679 ， 其中包括41,8619辆新能源车辆 ， 比去年同期增加212.03％ ， 占本集团总体的77.14％销售量 。
从1月至10月201日起 ， 比亚迪的新能源汽车销售额从年初占47％ ， 一直攀升 ， 9月和10月在90％以上稳定 。

90％不是结束 。 李云飞 ， 总经理比亚迪品牌和公共关系 ， 透露“比亚迪累计了10万多元 。 ”这笔100,000个订单主要来自今年1月发布的DM-I高级系统 。
沃尔沃是另一辆活跃的签名汽车企业 ， 沃尔沃首席执行官哈坎萨摩尔森是COP26会议上唯一的汽车企业高管 。 本北欧公司于2019年宣布 ， 在2025年 ， 它实现了综合电气化 。 那时 ， 50％是纯电车型 ， 其余的是混合模型 ， 并达到2040次罢工 ， 成为气候零载基准企业 。
不过 ， 中国汽车协会 ， 1月9月2021年 ， 在轿车领域 ， 大庆沃尔沃在中国销售了46,278辆 ， 其中包括3334个单位在插电式混合模型中 ， 占总销售额的7.2％;在SUV领域 ， 大庆沃尔沃在中国销售7,5036 ， 采用插件混合模型和纯电动汽车销售额为13,531 ， 占总销售额的18.03％ 。 燃料车仍然占绝对头部 。
尽管“Glasgow申报零排放汽车和破车”签署了“Glasgow宣言” ， 但这并不意味着抵消电力 ， 但各自开发了电气减排计划 。

主要汽车企业碳中和时间表 ， 采访人员李阳整理
例如 ， 本田汽车于10月13日提出“本田中国电力战略会议” ， 在2030年 ， 中国推出的所有新型号都是纯电动汽车和混合动力汽车等电气型号 ， 不再放入新的燃油车 。

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