有些人可能会问这个问题 。 但如果你这么认为 ， 那么你就是不明白 。
为什么？因为你打开这款车 ， 所以所有的路面都是不规则的 ， 就像过滤过滤器过滤器 。 什么是平坦的 ， 眼睛不计数 ， 但屁股只会算 。 所有锐角都模糊 ， 所有钝角都变圆 。 所有的大坑都变成了一个小坑 ， 所有的小坑都变得一个大着陆 。 起伏将是扁平的 。
第一275 ， 21英寸耐久性P零轮胎是独占式的 ， 平速为超临界场的30％ 。
它如此宽吗？这辆车没关系
像一个破冰船一样 ， 它的稳定性似乎与一无所有的道路有关 。 无论如何 ， 如何直接打开它 ， 如何打开它是稳定的 。 这么重车 ， 我以为在我是紧急情况时会有无法做的感觉 ， 但它没有挥手......

这种减震是原始培训吗？ hlins dfv 。 事实上 ， 在我上一篇文章中 ， 我已经说过了？ Hlins的DFV是什么样的“香”方法 。

上面的故事 ， 甚至挂在一些读者到一个朋友的圈子 。
然而 ， Hlins在那辆车里就是这样 。 这辆车在路上驾驶 ， 给你感情 ， 没有那么戏剧性 ， 没有那么春风 。 但是 ， 它允许您感受到莫名其妙的权力 。
这种感觉就像是你的墙壁和地面之间的一个边界 ， 天花板 ， 无尘的白色空间 ， 那天的高功率工业级蒸汽熨斗将高级校友置于高电平校友 。 新疆棉毛巾完全直接 ， 内联也在纤维方向上光滑 。
毫无疑问

为什么纯电力平台的模型 ， 它比同一级别更好 ， 但最好打开？这是因为覆盖重量的最佳方法是减少重心 ， 这比驱动驾驶乐趣驾驶更有助于 。
2,350公斤非常沉重 ， 但其重力低 ， 在轴颈的中间 。 虽然它是一个四缸机 ， 但它有三个电动机 ， 只能在响应时间内仅提供几十毫秒的扭矩辅助 。 电动车辆的控制很有趣 ， 这辆车还有更多 。
当损失丢失时 ， 电机干预并不是如此深 ， 并且在日常速度区域??下由非电流节流阀操作引起的物理响应确实劣化 。 由于该时间经常用于内燃机的低速区域 ， 因此这种双加压发动机已成为另一个景观 。 我在这个隐藏的吸引力中发现了这个新的乐趣 ， 只需享受机械升压的鼓 。
更适合高速速度的涡轮增压器 ， 通过发动机电源驱动没有速度延迟 ， 更适合以低速间隔提升操作 。 正是由于机械传动 ， 它将产生高态度的机械噪音 。 但这是一种音乐 。 相比之下 ， 汽车的B＆W在汽车中的B＆W发布了所谓的音乐 ， Kaffra的Kemi豪华声音系统只是BGM 。

是的 ， 根据网络上的第三方测试 ， 损失的加速度仅为0.2秒 ， 而不是最好的状态 。 没有悬念 。 在这种状态下 ， 它仍然是一个高性能的车辆 ， 而不是因为没有电力 ， 它将成为前面的房车 。
不愉快

Akebono单体6活塞制动硬度不得多 。 结合400毫米大型铸铁盘 ， 制动系统的刚性是惊人的 。 开放自动相色功能 ， 体验异常的异常摩擦 ， 并清楚整个制动系统的安装强度和盘的咬合 。 然而 ， 这种制动强度与非常移动的短行程设置配合 ， 它确实是低速的大挑战 。
电子提升的转向在汽车中不是很诚实 。 因为它是对感觉的代名词 。 不幸的是 ， 这辆车的转向系统也是电子提升 。 但值得对今天的电动汽车有价值 ， 并且需要转向所需努力所需的努力不高 ， 以让您在卡丁车中感受到 。 升压将是自然的 ， 头部可以用单手撞击 ， 并且在速度之后变得更稳定 。
北欧

我不想卖 ， 但我必须了解 。

内在美
这种味道非常独特 。 如果另一辆车是“煮水” ， 则可能会降低 。 但这辆车的“白水”是一种克制 。

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