8月25日起 ， 地铁1号线8个车站增设的10个电扶梯出入口恢复运营 ， 在方便市民出行的同时 ， 也为在天津举行的全国第十届残运会暨第七届特奥会献上一份礼物 。

分布北辰红桥河西

据了解 ， 地铁1号线出入口增设电扶梯工程是天津重点惠民工程 。 为了向乘客提供更加便捷的出行环境 ， 天津轨道交通运营集团于2019年3月18日开始对1号线华山里、复兴门、陈塘庄、土城、南楼、本溪路、佳园里、瑞景新苑8座车站进行增设10部扶梯改造 ， 改造车站分布北辰、红桥、河西3个区 ， 站点分布广泛 ， 涉及自动扶梯改造及相关土建、装饰装修、给排水、电气、通信、BAS、FAS、动力照明等工程 。 该改造项目工期紧 ， 施工任务重 ， 安全风险大 ， 夜间施工多 。 为确保1号线正常运营 ， 天津轨道交通运营集团把此项工程列为年度重点工程 ， 以该集团工程部为牵头部门 ， 联合各个运营管理中心 ， 成立工程指挥部 ， 科学组织、精心筹划 。

据该项目施工方 ， 中铁十八局集团四公司项目经理钱生泽介绍 ， 他们曾在天津市第一个地铁既有线改造工程——营口道地铁站改造工程提前5天完成施工任务 ， 受到社会各界广泛好评 ， 凭良好信誉 ， 又承揽到天津地铁1号线出入口增设电扶梯工程 。

每组扶梯总重28吨

天津地铁1号线改造车站占全线总站数38.1% ， 车站改造项目周边小区、配套设施众多 。 为了最大限度降低车站改造对市民出行影响 ， 在天津轨道交通运营集团工程指挥部统一指挥下 ， 中铁十八局集团四公司项目部自3月18日开工以来 ， 把工序细化到分秒 ， 明确责任 ， 细化到人 。 针对运营车站施工特点 ， 制定防范措施 ， 设置隔离墙 ， 严格划分施工区与运营区 。 分析各专业施工对运营的影响程度 ， 采取流水作业法施工 ， 根据每个站布局、客流特点分别制定详细、周密的客运组织方案 ， 采取错峰施工 ， 提前与相关部门共同做好交通导行和管线切改 ， 降低对乘客出行带来的不便 ， 减少对周边环境的影响 。 扶梯就像“巨无霸” ， 每组总重28吨 ， 长度近22米 ， 为了提高效率 ， 他们事先用BIM建模 ， 模拟安装演练 。 对扶梯“化整为零” ， 采用分三段安装 ， 整个安装过程精确把控在3个小时内 ， 保证地铁正常运营 。

新扶梯安装前 ， 破除既有电梯井道钢筋砼楼板结构是重中之重 。 项目部为了保护环境 ， 同时确保既有地铁运营安全 ， 首先采用钢管脚手架支撑 ， 然后穿上铁皮、防火布、彩钢围挡等三层“防护服”后 ， 在进行破除的同时 ， 及时散水降尘、吸尘器吸尘 ， 昼夜施工 ， 经过连续作业 ， 完成破除的同时 ， 确保既有线“清爽干净” ， 实现了不污染、不扰民、不影响车站运行、零投诉 。

来源：北方网