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动力方面,新款Polo在海外提供的是1.0L三缸汽油发动机与两种调校的1.0T三缸汽油发动机,其中1.0L发动机最大功率80马力;两者不同调校的1.0T发动机最大功率分别为95马力和110马力,传动系统匹配5速手动以及7速干式双离合变速箱 。

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对于两套动力系统,买买君不得不多说一句,如果国内版车型也是搭载1.0L三缸发动机或者1.0T三缸发动机,那基本不用卖了,因为国人最不喜欢的两样它都拥有 。 一是三缸发动机,国内消费者一直难以接受,二还是小排量发动机,总会让人感觉心有余而力不足 。

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所以在买买君看来,新款Polo很大概率还是继续搭载1.5L四缸发动机,最大功率113马力,峰值扭矩145牛·米,传动系统匹配5速手动以及6速手自一体变速箱 。 虽然参数也很一般,但起码是1.5L四缸发动机,且配的是更稳定耐用的AT变速箱,搭载在Polo这种小型车上绰绰有余 。

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图为大众Polo GTI
此外,如果担心动力不足,大众在本届车展上还带来了Polo GTI版本,与高尔夫GTI一样,都是基于普通车型升级打造而来 。 除了拥有更运动激进的外观套件,动力上也搭载了2.0T四缸发动机,最大功率达204马力,峰值扭矩320牛·米,瞬间化为了性能小钢炮 。 作为参考,高尔夫GTI官方百公里加速时间为7.1秒,且这还是很保守的数据,一般实测都会比官方更快,而作为更轻的Polo GTI,百公里加速有望进5秒俱乐部 。

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至于国内何时上市,目前还没有具体消息,国内现款在售的Polo为第六代车型,在2017年正式发布,同时,Polo在今年三月份进行了一次小改款,针对外观进行小幅度改动以及换装全新的大众LOGO,同时名为Polo Plus 。 而此次属于中期改款,变化幅度更大,尤其的内饰方面的提升,这对于国人有很强的诱惑力 。

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现款车型售价区间为9.99-12.39万元,相比隔壁的本田飞度和丰田致炫要贵不少,好在凭借着1.2万的优惠力度,也在细分化市场占有一席之地,近半年累计销量31,047辆,牢牢占据小型车市场前三位置 。 不过相比丰田致炫(45,500辆)和本田飞度(40410辆)仍有小小差距 。 如果新车能尽早引入,且保持现款车型的售价,有望对致炫和飞度进行赶超 。
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