销量有所下滑一汽-大众大众品牌目标122.5万辆优质 _销量

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具体产品表现上，从乘联会公布的数据来看，宝来2021年销量为250,762辆，较去年同期减少27.2%；速腾销量达234,219辆，同比下滑24.9% 。与此同时，迈腾、探岳、探歌等主力车型也都出现了不同程度的下滑。
推进新能源转型 ID.CROZZ家族逐步被接纳

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【销量有所下滑一汽-大众大众品牌目标122.5万辆优质】在产品销量下滑的背景下，一汽-大众在过去一年中也不乏亮点。新产品上，一汽-大众2021年推出了大众品牌全球最大SUV——揽境，新能源车型D.4 CROZZ以及ID.6 CROZZ 。需要指出的是，一汽-大众ID.CROZZ家族在新能源车市场的表现十分突出，两款车型2021年累计销量达3.6万辆，12月单月更是突破8,500辆。

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随着一汽-大众ID.CROZZ家族被消费者逐渐认知与接纳，相信两款车型也能收到更多用户的喜爱。而ID.CROZZ家族也为一汽-大众新能源转型之路打下坚实基础。
针对ID.CROZZ家族，一汽-大众推出代理制销售模式，渠道授权累计824家代理商。除此之外，一汽-大众还在核心商圈打造线下ID-HUB体验店、ID.商圈快闪店等多样性渠道，实现新能源核心市场全面深度覆盖。

市场低迷下苦炼“内功”启动数智化转型

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2021年一汽-大众迎来了自己30岁生日。在“缺芯”蔓延整个汽车行业之时，一汽-大众内部明确指出内部要有化危为机的精神，在行业不稳定的状态中，积极优化内部管理体系。在芯片短缺期间，一汽-大众启动全体系的数智化转型，精简传统业务组织机构，成立DTO数字化转型办公室；与华为、阿里展开合作，培养数字化人才；以用户为中心，重构端到端的业务流程；OTD在线定制车扩展至大众、奥迪全系，并将交付周期缩短近30% 。

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与此同时，一汽-大众也在研发投入方面进一步加强，先后落成并投入使用了新能源中心和新技术开发中心，总投资近12亿，研发人员增至近三千人。两座中心的落成大幅提升了一汽-大众在新能源车辆、整车性能等方面的开发和测试能力，为一汽-大众在技术创新领域的未来打下坚实基础。

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一汽-大众还与大众中国以50:50股比合资成立了智能网联科技公司“摩斯智联”，聚焦车联网开发与车联网运营服务。一汽-大众全系车型搭载的车联网系统即为摩斯智联打造，支持智联控车、智能语音、智慧导航等。

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随着新能源转型的推进，一汽-大众也为解决电动车的充电难、续航焦虑等痛点进行思考，与之合作的开迈斯超级充电桩可为ID.CROZZ车型提供高功率直流充电服务，直流快充桩可实现120KW/180KW的一枪双充模式。以120kW充电桩为例，电量从30%充至80%只需约30分钟。截止到2021年底，开迈斯超充桩已经拥有超过5000根充电终端，实现8个核心城市的饱和覆盖。
2022年稳步向前 6款新产品助力达成销售目标

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面向未来，一汽-大众将继续发挥行业领军者的引领作用，于2022年在三个维度加速转型升级，布局面向未来的前瞻能力。首先，继续聚焦“用户体验”变革，全力建设对中国用户的洞察能力，将全球的先进技术与中国用户的特殊需求紧密结合，推动一汽-大众在用户体验迈上新台阶。

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销量有所下滑 一汽-大众大众品牌目标122.5万辆优质

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