好开才是硬道理 ， 起亚K3符合年轻人的“驾驶者之车”吗？
对于一款面向年轻人的家轿来说 ， 好开才是硬道理 ， 这就要求起亚K3不仅在动力方面有出色表现 ， 油耗也得合情合理 ， 驾控更要可圈可点……要求这么多 ， 起亚K3能满足吗？关于这一点 ， 我们还得从起亚K3的动力系统说起 。

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起亚K3提供1.5L+CVT、1.4T+7DCT两种动力总成 。 其中 ， 1.5L车型采用的伽马2代1.5L发动机 ， 最大功率85kW ， 最大扭矩143.9N·m ， 满足日常用车不成问题；传动系统匹配IVT 8速智能无级变速器 ， 并搭载ISG发机机智能启停系统 ， 可在起步阶段临时代替发动机工作 ， 并起到启动发动机的作用 ， 从而避开了发动机的低效率区间 ， 减少了发动机怠速损耗和污染 ， 对于城市中走走停停的路况 ， 尤其有用 。
动力调校上 ， 起亚K3沿袭了韩系车的传统 ， 油门控制灵活 ， 动力输出平顺 ， 配合不同的驾驶模式选择 ， 既满足了用户对驾控乐趣的需求 ， 也让驾乘人员感觉不到顿挫 。 且得益于该高效动力总成的加持 ， 起亚K3还成为了“省油达人” ， 百公里综合工况油耗仅5.1L ， 不仅实现了对实用性的追求 ， 更大大降低了日常用车成本 ， 对于年轻人而言 ， 是个两全其美的选项 。

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而如果对动力有更高的要求 ， 可以选择1.4T-GDI车型 ， 该发动机曾入选“沃德十佳” ， 可以说是相当有来头了 。 其最大马力130Ps ， 峰值扭矩211N·m ， 相比1.5L发动机动力更充沛 ， 响应更出色 ， 且百公里综合油耗仅5.3L 。 值得一提的是 ， 起亚K3有一个SMART模式 ， 切换到该模式下 ， 系统会主动分析驾驶意图 ， 并选择标准或者运动模式；一旦油门进一步踩深 ， 便唤醒运动模式 ， 降档会变得更加积极 ， 即使是松油状态下 ， 发动机也更愿意保持高转 ， 等待驾驶员下一次对动力的索取 ， 可充分满足“驾驭控”对速度与激情的追求 。
需要说明的是 ， 起亚K3还拥有CTCC战车的运动基因 ， 尤其在底盘和动力方面得到了参赛车型的“真传” ， 所以 ， 喜欢浪的年轻人可以偶尔劈个山路 ， 适当释放驾驶荷尔蒙 ， 体验一把藤原拓海的快乐也不在话下 。

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写在最后：
潮流的内外设计、入门即高配的超值配置、兼顾性能和燃油经济性的高效动力……起亚K3集众多硬核优势于一身 ， 是一款高实用性的入门合资家轿 ， 特别适合年轻人平时上下班代步、节假日出行的用车需求 。 对于刚刚工作的年轻人来说 ， “三好家轿”起亚K3无疑是理想和品质之选 。

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