6点多时，川航3U8633的乘客已经开始陆陆续续登机，他们中间有情侣、有一家人，大家说说笑笑，在交谈中寻找自己的座位 。 直到6点27分，119名乘客全部登机完毕，9名机组人员也已经全部就位，航班3U8633按时起飞 。

虽然天还没完全亮，但是可以看出来天气非常好，万里无云，能见度很好 。 透过机舱窗户往外看，大地正在苏醒，让人不禁期待起来这趟飞行，可以看看冰雪覆盖的青藏高原 。 在这样晴朗的天气完成飞行任务，对机组人员也是一件愉快的事情，他们都很放松 。

6点42分，飞机进入成都区域，此时的飞行高度在9800米，接下来飞机也将以这个高度进入青藏高原区域 。 与此同时，乘务员正推着餐车，挨个给乘客发早餐和饮品 。 第二机长梁鹏则走出了驾驶舱，坐在空座上休息 。

而意外也在这时候发生了 。 7点07分，飞机刚刚接近青藏高原边缘上空时，刘传健和副驾驶上的徐瑞辰突然听到一声响，只见驾驶舱右座前的挡风玻璃上出现了裂纹 。

徐瑞辰下意识地摸了下裂纹处，“风挡裂了”，他告诉刘传健 。 这种情况是他们不曾遇到过的，他立即查找快速参考手册 。 但参考手册中并没有关于风挡玻璃破裂的应急措施，因为人们认为这种情况几乎是不会发生，足以可见这次事故的严重性 。

刘传健虽然比徐瑞辰资历深，但是他也是第一次遇到这种情况，于是他也伸出手指，摸了下裂纹处，有明显的割手感 。 明显是内层玻璃裂了，这架飞机的风挡钢化玻璃一共有三层，外层中层和内层，如果内层玻璃裂了，也就意味着飞机结构的承受力大大降低 。

刘传健立即向最近的成都呼叫，“成都，成都，川航8633，风挡裂了，准备下降高度，备降成都” 。 就在这时，风挡玻璃再次发出声响，这一次声音非常大，就连乘客们都听到了 。 右风挡玻璃直接爆裂了，强大的气压，导致刘传健几乎难以睁开眼睛 。

而当他再度睁开眼睛时，就看到副驾驶徐瑞辰半个身子都在机舱外，好在有安全带紧紧地拉住他，但是他身上的衣服也被撕破了 。 刘传健试图伸手去拉徐瑞辰，但是根本无法做到 。

紧接着，飞机急速向下面的高山冲去，刘传健此时的内心只感到完了 。 飞机剧烈地抖动着，驾驶舱门爆开，推着餐车的一名空姐直接飞了起来，随后又摔了下来 。 突如其来的状况、缺氧的状态，让乘客们陷入极度恐慌之中，孩子的哭闹声、乘客的叫喊声 。 机舱内陷入一片绝望之中 。

刘传健此时的身体也犹如撕裂一般的难受，风挡玻璃破裂之后，几乎零下40度的低温将他的手冻得发紫 。 他们与塔台指挥失去了联系，操作台上的显示屏也显示异常 。 与此同时，塔台一直呼叫川航8633，却始终得不到任何回复，雷达上只是显示飞机出现奇怪的飞行路线 。

驾驶舱内的压差降低之后，徐瑞辰开始艰难往舱内退，直到整个身体完全回到舱内，他重新调整好自己，此时他的眼睛已经受伤，手臂和腿上也都出现不同程度的伤口 。 但徐瑞辰已经顾不了那么多了 。

7点10分，他与刘传健示意之后，立即发出7700代码，这是机组人员在答应机上设置的紧急代码，意味着飞机遇到了突发情况，同时通知其他飞机远离该飞机，避免发生二次事故 。 之后，雷达上这架飞机的识别标志就会变成红色 。

塔台此时确定了飞机出现事故，于是立即联系医务人员、消防人员等各方面的保障人员 。 没多久，机场上已经停满了各种车辆 。

而此时飞机还在快速下降，在这种极端情况下，刘传健告诉自己必须要尽自己所能控制住飞机 。 靠着强大的意志力，在无法靠电脑判断飞机状况的情况下，他凭借着往常多次飞行这条航线的经验，他开始操作驾驶飞机 。 在他的操作下，飞机终于有了变化，机头开始向上仰 。

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