----丰田大众宝马都“密谋”这黑科技 ， 中国电动车要小心//----

----丰田大众宝马都“密谋”这黑科技 ， 中国电动车要小心//----

----丰田大众宝马都“密谋”这黑科技 ， 中国电动车要小心//----

"multi_version":false

早前我们曾表达 ， 如果电池技术没有突破瓶颈 ， 它始终难成气候 ， 内燃机、混合依然是主流 ， 而丰田的氢燃料电池也大有搞头 ， 说来奇怪 ， 丰田搞混合动力也研发氢燃料 ， 似乎已经放弃纯电动汽车的研发 ， 原来事情不是这样的 ， 汽车行业里面正在酝酿一项黑科技 ， 而除了丰田之外 ， 欧洲厂商也已经起步 。

根据路边社的数据 ， 2013年日本公司是提供汽车电池的主力 ， 市场份额有70% ， 但随着中国和韩国的追赶 ， 3年过后 ， 日企已经下降到41% ， 中国企业由3%增加到26% ， 随着时间的推移 ， 日本电池的市场份额或进一步减少 ， 而且作为它们最大的汽车公司——丰田 ， 玩混合动力弄氢燃料 ， 偏偏真空纯电动汽车 ， 连丰田章男野说纯电动上确实落后 ， 莫非这黑科技要弯道超车？

现在电动车的痛点在充电时间和巡航里程 ， 从实用角度出发 ， 它太多不完美了 ， 所以做高端车没问题 ， 毕竟他们家都有几台车 ， 电动车走不动还有传统动力的 ， 看看这黑科技固态电池吧 ， 由于液体电池能量密度有限而造成的两大痛点 ， 在固态电池里面都不是事 ， 后者的能量密度比前者高三陪 ， 按照目前先进的纯电汽车来说 ， 冲一次电能跑800-1000公里 ， 而且几分钟就能完事 。

当然 ， 我们听过太多这类的谎言或者PPT ， 但这次比较可信 ， 上年7月丰田生产已经在专利上取得新进展 ， 2022年就能推出搭载全固态的电动汽车 ， 无独有偶 ， 9月份的时候 ， 大众也表示在研发续航里程超过1000公里的固态电池 ， 在2025年量产 ， 而宝马也找到了美国电池公司SolidPower合作开发下一代固态电池技术 ， 时间表定在2026年 。

现在的电动车似乎很容易造 ， 在北京车展上新车发布最频密的当然是新能源汽车 ， 似乎自己关上门 ， 去电子市场也能做出来一样 ， 所以前段时间英国企业戴森野宣布进入汽车领域 ， 没错 ， 就是土豪都用的戴森吸尘器和吹风机 ， 他们一开始还遮遮掩掩的 ， 后来干脆承认有生产高性能电动车的计划 ， 它这么自信的原因当然是有钱 ， 其次是前两年以9000万美元收购了电池公司Sakti3 ， 目前液态锂电池的成本大概是200-300美元/千瓦时 ， 固态电池成本则上万美元 ， 差距非常大 ， 但Sakti3却表示有信心将成本下降到100美元/千瓦时 ， 这恐怕是戴森进军电动汽车市场的底气和想法吧 。

曾经石墨烯电池的“突破”令国内掀起了一段假高潮 ， 而这固态电池是否会重蹈覆辙？在我看来 ， 比液态电池能量密度高的电池技术是有 ， 只是制造成本的问题 ， 上万美元一千瓦时的产品只适合留在实验室中 ， 沙特的土豪估计也难以接受 ， 据悉 ， 目前国内知名的电池公司宁德时代也进行着固态电池的开发 ， 事实上 ， 无论政策还是消费力 ， 国内电动车的土壤是肥沃的 ， 就看看能不能栽培出电动车的核心竞争力 ， 而不是假高潮 。