广本雅阁2022款图片豪华版 2022款最新雅阁( 二 ) _变速箱

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具体来看，全新雅阁在空间方面表现依旧出色，我180cm的身高在调整好驾驶坐姿后，头部空间剩余一拳三指，来到后排腿部空间则能剩余两拳，头部空间剩余一拳。
出色的空间，为车内乘员的乘坐体验打下了坚实的基础，而在乘坐感受上，由于悬架调校偏运动一些，导致传递到车内的路面信息相比天籁与凯美瑞多了一些，尤其是经过一些坑洼路段时，路感十分清晰。并且，相比于君威与阿特兹来说，雅阁对于震感的吸收也是达到了极佳的水平，保证了车内人员的舒适性。
如果说全新雅阁在驾乘感受上有什么地方还需要提升，那我认为就是在NVH方面。得益于混动系统的加持，虽然城市路况下车内几乎听不到什么噪音。但在中高速巡航时，前排发动机舱传来的噪音以及后排地板处传出的噪音还是有些明显，这点有些影响乘坐感受。整体风噪、路噪控制的不够出色，后期有待提升。
辅助驾驶、车机智能化有所提升

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作为此次升级的主要宣传点之一，全新雅阁在辅助驾驶方面新增了TJA交通拥堵辅助系统，使车辆在低速行驶时可以自动跟车和车道保持，老款雅阁只能在中高速区间进行辅助驾驶，全新雅阁则实现了全速自适应巡航。实际体验下来，我在城市路况中平均时速大约保持在40km/h，开启TJA辅助驾驶后只需将手搭在方向盘上观察前方车况即可，极大的减轻了驾驶疲劳程度。

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在车机系统上全新雅阁内置了Honda CONNECT 3.0智导互联系统，可以实现语音控制导航、语音点歌、呼叫天猫精灵点外卖或者是购物。但我认为相比在车内购物，通过语音助手搜索附近的餐厅或者是加油站要更加实用一些，而且这套系统对于后排乘客的语音识别率也很不错。试驾过程中时速大约在100km/h，车内存在一定噪音，我坐在后排呼叫“你好本田”并说我饿了，语音系统很迅速的搜索到附近的餐厅并询问是否导航前往。在以往的日系合资车型中，语音助手的识别率普遍不高，全新雅阁在这一点上可以说十分出色。

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除此以外，广汽本田还为全新雅阁开发了对应的手机APP 。可以实时监测车况、打开空调以及开锁闭锁等便捷操作。在即将入冬的北京，我可以在下班之前通过手机APP打开车内暖风，这样在我进入车内时温度则刚刚好。

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写在最后：
经过一天的实际体验，全新雅阁在硬件层面可以说吸纳了几大同级合资B级车的优势，在驾乘感受上相比老款更加舒适的同时，还增添了一丝运动感，全面兼顾了老用户与年轻消费者的喜好。并且随着Honda CONNECT 3.0以及“广汽本田APP”的加入，雅阁的最后一个短板智能性也得到了补强，这也是为何我认为在全新雅阁依旧是那个合资B级车的标杆车型的根本原因。
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