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坐进车内 ， 熟悉的宝马家族语言扑面而来 ， 倒是没有太多惊喜 ， 可是相比起Q7的设计思路 ， 倒也更能符合当下主流审美 ， 因为科技感与豪华感还是更胜一筹 。 这一点值得奥迪学习 ， X5中控台也是靠着多层次线条修饰 ， 配合饰条、饰板的堆砌 ， 以及大面积皮质包覆 ， 豪华氛围不说超越奔驰 ， 可起码对得起它几十万售价 。 再看M风格运动型多功能方向盘 ， 握感可谓市面上最好之一 ， 而后方12.3英寸全液晶仪表与12.3英寸悬浮式中控屏 ， 则保障基本科技氛围 。

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接着来看配置 ， 因为试驾为最顶配版本 ， 所以能够想到的功能基本都有出现 。 比如L2级别驾驶辅助系统 ， 具备并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全景影像以及全速自适应巡航等 ， 足以应对任何路况下对行驶安全性的高要求 。 当然 ， 对比Q7并无明显优势 ， 因为到了这个价位的车型不说将诸多主流功能标配 ， 顶配车型自然没有缺席的理由 。 至于其它舒适性配置 ， 像高级音响、前排座椅加热、通风与按摩、后排座椅加热以及后排独立空调等功能 ， 也同样出现 。

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至于乘坐空间 ， 通过此次试驾感受 ， 明显要比Q7更胜一筹 。 首先宝马这两年很注重座椅舒适性 ， 因此设计上较为宽大厚实 ， 只是顶配版本并没有采用运动型座椅 ， 所以看起来稳重一些 ， 可舒适性又要再进一步 ， 如此一来配合全方位舒适性配置 ， 还用担心乘坐感受吗？而后排空间 ， 在成年男性调整好前排后进入后排 ， 腿部在两拳以上 ， 头部约为一拳 ， 关键是后排座椅在厚度与长度不输前排 ， 舒适性可比2+3+2座椅布局的Q7强多了 。

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最后简单聊聊动力 ， 目前X5车型提供2.0T和3.0T两款排量发动机可选 ， 其中3.0T版本最大功率250kW ， 最大扭矩为450N·m ， 匹配8AT变速箱和四驱系统后 ， 官方百公里加速仅需5.5秒 。 而Q7虽说参数略胜一筹 ， 3.0T动力最大扭矩可达500N·m ， 可百公里加速需要5.9秒 ， 更别提选择2.0T版本时 ， Q7更是被X5参数超越 ， 性能上也就没了优势 。

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总结：如今宝马X5也即将迎来国产 ， 尺寸升级后价格还要下降 ， 届时为消费者也提供了一个更好选择 。 可就眼下X5的进口版与Q7简单对比 ， 产品力已经是占据上风 ， 也难怪现如今宝马名气要高于奥迪 ， 谁让旗下车型的对比中就处于上风呢？

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