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\r\n甚至可以这样说：中国的南北分界线——秦岭淮河一线 ， 从历史的角度来说就是依照南北朝时期的国境线来划分的 。 无他 ， 只因当时南北之间大多数时期的国境都是划淮而治而已 。 此后南宋和金朝之间的国境线的划分 ， 也参考了这段历史 。 \r\n

\r\n实际上 ， 在中华大地 ， 你很难再找出两个省如苏皖一样 ， 不仅纬度几乎完全一致 ， 还横跨南北分界线 ， 更在中间被人为地割裂开来（类似于陕西和山西那样中间有黄河为天然省界的不算） 。 \r\n年轻气盛的时候 ， 我也曾发出过感慨 ， 倘若在古代 ， 甚至就是大明朝 ， 哥们也算是京畿人士 ， 归陪都南京直辖 。 网上也一直有人提出 ， 是否可以将苏皖再次合并为古南直隶（江南省） ， 或者是依照文化、地域 ， 将其沿淮或江再次切分可好？\r\n

\r\n后来年纪增长了些 ， 阅历也多了几分 ， 尤其是在对南北朝的历史有了一个系统的了解以后 ， 使我深切地感受到 ， 当年清朝如此切割苏皖 ， 绝非是一时兴起 ， 而是极富深谋远虑的安排 。 \r\n先说两省合并一事 ， 这个倒不是没有理论上的可能 ， 但是早在明末清初之时 ， 这两个省的人口数量就已经极大了 ， 如今苏皖也是高居全国省级行政区人口榜前列 。 加起来能破1.5亿人口的两个大省合并 ， 那是不太现实的 。 \r\n

\r\n再说划淮或者划江的事 ， 这件事无论如何都不可能 。 别的不说 ， 你去看看中国的所有江城 ， 从上游的重庆 ， 到中游的武汉 ， 再到中下游的芜湖、南京 ， 乃至入海口上海 ， 你见过哪个江城是不跨江只在江南或者江北的？\r\n之所以要跨江 ， 从正面来说自然是为了带动经济发展 。 以芜湖和南京为例 ， 江南的发展明显好于江北 ， 这早就是不争的事实；城市如此 ， 省份亦然 。 以相对发达的皖南苏南带动相对落后的皖北苏北 ， 符合“先富带后富”的规律（尽管苏北依然落后于苏南 ， 而皖北皖南的资源全部集中于某城市上） 。 \r\n

\r\n具体的原因当然不可能这么简单 ， 其中最重要的政治考虑 ， 恐怕就是因为江、淮 ， 这两道天险 ， 足可以造成分裂的危险 。 \r\n还是回到我们的南北朝 。 南朝的国境线从黄河退到淮河再到长江 ， 始终以大河作为天然的分界线 。 这在已经有一座座长江大桥横跨南北、天堑变通途的今天也许很难想象 ， 但如果你在下游的江边驻足观看 ， 或是去长江大桥上走一走 ， 你就知道如果没有这些长度超过十里的大桥 ， 想要横渡大江有多困难；北方那些都没见过浪花的游牧民族 ， 想要坐船渡过长江发动攻击有多不可能 。 \r\n

\r\n正因为如此 ， 自秦朝开始 ， 每一个统一天下的王朝在设置行政区时 ， 都不可能按照江、淮的自然条件来划分 。 秦、汉不会 ， 明清同样不会 。 也许一省之内 ， 会因为资源分配不均而吵闹不休；但那样 ， 起码比有居心叵测之徒彻底裂土称王要好得多 。 \r\n当写下这段文字时 ， 我本人已经坐在离家千里之遥的北方某城 。 尽管如此 ， 我的思绪依然跨过大河大江 ， 飞回了我的家乡 。 我仿佛看见商杭高铁正在修建 ， 芜宣机场正在修建、轻轨1、2号线正在修建……每每想到此时 ， 我会为我亲爱的家乡而感到由衷的自豪 。 \r\n

\r\n芜湖是我的家乡 ， 无论我走到哪里 ， 我都衷心地祝愿她永远繁荣富强！\r\n最后 ， 以我今年4月填的一首词 ， 作为本章、乃至整个《两晋南北朝人物志》系列的结束语吧：\r\n虞美人-咏长江公铁大桥合龙\r\n长龙今朝衔南北 ， 天堑变通途 。 圣鸠神鸦率汇兹 ， 湖阴扶阳濡须太平府 。 \r\n江东子弟卷土来 ， 常恨无亚父 。 向使宋魏今犹在 ， 敢笑寄奴道济不丈夫！\r\n（《两晋南北朝人物志》全文完）