针对这一行业普遍存在的痛点 ， 杭锅集团对软件系统、进出料设备以及网络进行了改造 ， 搭建起一套智能料库管控平台 。 “这套平台的搭建不仅仅是设备的升级 ， 网络承载也很关键 ， 用5G替代WiFi之后 ， 网络稳定性显著提高 ， 工业控制环节的可靠性也得到了加强 。 ”
采访人员了解到 ， 在杭锅集团厂区内 ， 还通过5G+AR/VR技术 ， 实现了远程专家对维护现场的技术指导；通过5G+工业相机+AI技术智能检测成品外观及瑕疵点 ， 降低了人工检测成本 。
5G数字化使港口效率再提升50%
宁波大榭招商国际码头有限公司（下称大榭招商）运营着宁波舟山港大榭港区的码头泊位 ， 大榭招商董事长张一禾介绍说 ， 公司2020年装卸量为332万TEU ， 今年预计超过350万TEU；大榭招商目前还有码头二期扩建规划 ， 扩建后可实现500万TEU/年的装卸量 。
去年至今 ， 由于国际供应链的紊乱 ， 全球海运市场波澜起伏 ， 这给港口运营企业增加了很大的作业难度 ， 不少国际知名的港口码头出现货物严重堆积的状况 。 货物的畅通与否关系到港口运营效率能否有效提升 ， 在5G商用之初 ， 港口就成为运营商重点关注的场景之一 。
采访人员印象中 ， 早期宣传的5G智慧港口典型应用场景就是 ， 理货员在中控室操作 ， 通过控制桥吊实现码头货物的装卸 ， 由于装卸货必须精准堆放 ， 这里用到了5G网络极低的时延特性 ， 同时 ， 装卸现场的画面还要实时回传 ， 5G网络的大带宽特性刚好可以满足这一点 。
大榭招商码头已经可以实现这一早期设想 ， 龙门吊远控提升操作安全性 ， 利用5G低时延大带宽特性 ， 结合机器视觉和精确定位 ， 实现了18ms以内的低时延远程控制和16路高清视频的实时回传 ， 打造了全国首个5G龙门吊远控集群 ， 提升集装箱作业效率和操作安全性 。
据介绍 ， 通过部署一张5G专网 ， 一朵港口云 ， 围绕港口码头工作的装、卸、进、提、移五类核心业务流程 ， 面向港口的堆场、码头面、闸门各场景的无人化发展 ， 宁波电信携手华为公司与大榭招商共同制定了5G+智慧港口信息化总体建设方案 。
除了上述5G远程操控以外 ， 大榭招商的5G智能理货系统也提升了港口理货准确率 ， 通过5G+AI的深度融合 ， 实现集装箱装卸船作业的智能处理 ， 箱号、车号检查等准确率超过95% 。
【中国电信打造数字化转型样板：5G落地工厂、港口关键场景 产业数字化收入双位数增长】采访人员在码头看到 ， 虽然大部分集装箱卡车（下称集卡）还是有人驾驶 ， 但大榭招商已经引入了部分无人集卡 。 无人集卡的安全运行离不开5G的高可靠性 ， 通过车路协同+厘米级高精度定位技术 ， 实现港区内集卡智能驾驶 ， 有效降低了用工需求 ， 推进集装箱智能化运输 。
中国电信宁波分公司政企部副总经理李海东向采访人员表示 ， 当无人集卡在港区内规模化运营后 ， 堆场或者码头的全局性作业规划就可以制定的更有计划性、更有效率 ， 例如 ， 集卡的作业区的速率限制会从30公里/小时以下大大提高 。
“车车通信协同 ， 车与人、指挥中心的协同 ， 需要调用连接、计算、存储等能力 ， 这是5G智慧港口物理层面的关系 ， 通过完善物理层面的基础设施后就可以实现业务层面的创新提升 。 ”李海东向采访人员说道 。
5G支撑下的数字化手段为港口带来的效率提升同样可以量化 ， 大榭招商数智科技部部长张冉告诉采访人员 ， 现在码头存在要么是桥吊等集卡、要么是集卡等桥吊的问题 ， 码头综合效率在26%-27%左右 ， 未来码头数字化改造全部完成后 ， 作业效率可以再提升50% 。