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此外，在44万的蔚来ET7；40万的智己L7；36.6万的小鹏P7；33万的理想One；31万的岚图FREE；28万的极氪001；28万的极狐阿尔法S相继问世后，自主品牌已然组成了一支30+阵营 。无论成败，这些新车型都将是中国汽车业向上走的丰碑，见证着他们的勇气与力量 。
在2022年即将到来之际，传统车企入局高端新能源市场，已接近全员就绪“团战冲塔”的状态 。冲击高端，是自主品牌宿愿与现实的大考 。在这个高端自主品牌全面爆发的时刻，中国汽车业离弯道超车还差几个身位？谁堪当C位？
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