宝马3系进口320i 全新宝马3系320li是否值得买( 二 ) _宝马

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中控屏为半悬浮式设计，尺寸达到了10.25英寸，除了支持触控外，最下方还提供了些常用物理按键，扶手台上还有宝马的iDrive旋钮操作，适合盲操。对于功能上，除了基础的实用性配置外，支持CarPlay、CarLife、车联网及语音识别控制，同时花2700元就可以选装手势控制功能，同时也可以通过中控屏查看一些车况信息以及车辆状态，或者对车辆一些功能进行控制调节。

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车辆配置上全车共装配了6个安全气囊，同时具备被动行人保护和胎压显示功能。在主动安全上，该车型标配了疲劳驾驶提供，还可以选装并线辅助，驾驶辅助上同样只是简单的前后驻车雷达、倒车影像及定速巡航。

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该车的座椅采用皮质包裹，靠背加入了大量的缝线点缀，视觉上更显豪华，整体填充物厚实柔软，看着相对饱满，舒适性上也要更好，前排的主副驾驶座椅都支持电动8向调节以及腿托功能。而宝马3系的后排应该是被夸赞最多的了吧？座椅内部的填充物相比起前排要更加贴合身体，同时也很厚实，两侧头枕还增加了软垫，唯一不足的可能就是靠背角度不是很好，还有中间座位的头枕面积较小。

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空间的表现上，坐在前排并调整好座椅后，身高182cm的体验者头部空间剩余1拳，这个表现倒是挺出色，来到后排坐好后，头部空间剩余4指，腿部空间仅剩1拳，该车型为标轴，这个表现也在意料之中。后备厢的储物空间表现适中，常规进深980mm ，并且它的后排座椅不支持放倒，空间灵活性较差，但对于这个车，实用性不需要太高。

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动力上宝马3系全系均为一台2.0T涡轮增压发动机，并且匹配采埃孚的8挡手自一体变速箱，不过这款发动机区分了低中高三种功率，实拍车型为低功率，最大功率115kW（156Ps），峰值扭矩250N·m ，这套动力的表现说实在的并不是很出色，但日常代步是完全够了，前期加速动力充沛，中后段略显不足，对于宝马3系而言，它的优点就是行驶质感出色。作为后驱车型，宝马3系的悬架采用前麦弗逊后多连杆的组合，调校采用先硬后软，保证了车内乘坐的舒适性，同时留存了一定支撑性，开下来也没让我失望。

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总的来说，对于宝马3系来讲，谈到最多的就是操控了吧，而如今它也开始背道而行，不过这也正常，家用车又不是用来下赛道的，况且除了玩车的，有几个车主正儿八经的知道何为操控，好开就行，所以更加舒适的这个方向也是个正确的道路，想要操控就上M3对吧，还有M4一系列性能车呢。

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