【本田思域Si海外版新车图解 来了就买】
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18英寸的黑化铝合金轮圈配合V字型的辐条设计，的确在视觉效果上要显得非常战斗 。轮胎标配的是固特异EAGEL SPORT型号，是一款针对运动性和排水性进行优化的四季胎，轮胎规格为235/40 R18 。十一代思域Si也用上了一些前代TYPE R身上的高刚性零件，继承自TYPE R车型的悬挂衬套刚度有着79%的提升，为驾驶员带来更好的底盘响应 。
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来到全新第十一代思域Si的车内，的确有几点可以提起我的兴趣 。红色的空调出风口装饰条和整车内部的红色缝线，都表明了这不是一台普普通通的买菜车 。当然，Si车型依旧是经典的手动换挡形式，手动挡中的黑科技我们下文中会为您介绍 。
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方向盘造型和整体的功能区布局与普通版车型相同，是本田家族一贯简单好上手的设计风格 。
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现款思域采用的是银色出风口和银色的装饰框，而思域Si则采用的是黑色的网状空调出风口和红色装饰框 。我承认，运动感的确更强了，但也不得不说，这就是十足的小成本制作……
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第十一代思域Si海外版车型并未采用全液晶仪表盘，而采用的是类似国内在售的雅阁等车型的液晶＋机械的组合式仪表 。这么一看，国内在售的第十一代思域，在各项配置上还是挺香的 。
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动力方面，第十一代思域Si海外版车型同样采用的是一台1.5T涡轮增压发动机，不过在发动机的参数上，调校会更加激进，最大功率为200马力，比第十一代思域的高功率版车型高出了18马力（思域高功率车型为182马力） 。
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与这台1.5T涡轮增压发动机相匹配的是一台具备“降挡补油”自动转速匹配系统的6速手动变速箱 。这一技术也是源自老款Type-R车型 。
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不过，在这里我还是要给各位泼盆冷水，思域Si车型真的！真的！真的！是大概率是不会引入到国内了，与其在屏幕前看着图片黯然神伤，还不如看看海外思域两厢版车型望梅止渴，毕竟这款车型离大家更近一些 。
编辑点评：
不管是就外观和内饰的静态部分而言，还是其动力参数表现上 。全新第十一代思域Si都并非是专注性能的产物，而更像是一台“扮猪吃老虎”的家伙 。当然，本田这样的操作也完全可以理解，毕竟这台思域Si在各方面性能上都要比普通版思域强上一档，但表现得太抢眼又会抢了Type-R的风头，这么看来也真的是难为它了 。不过，作为曾经思域Si的小迷弟来说，我还真的是希望思域Si能够至少把外观设计得更加极致、运动一些，因为Type-R毕竟不是每个热血青年都能消费得起的产品，思域Si努努力还是可以的 。
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