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回顾Ghibli这几年的历程，其实从诞生之日起，它的实力就并算不上太强，最大的价值始终是车头的三叉戟LOGO，而车辆本身却平平淡淡 。当然，往好的方面说，近两年玛莎拉蒂品牌除了Levante，销量最多的也就是入门的Ghibli了，对于养活玛莎拉蒂品牌，Ghibli还是贡献了自己的绵薄之力 。但也正因为Ghibli的存在以及2.0T车型的推出，玛莎拉蒂二字似乎越来越不值钱了 。
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其实不只是Ghibli，包括Levante和MC20，我们不难发现玛莎拉蒂这两年的路线“亲民”了不少 。然而玛莎拉蒂对于市场的下探还远没有结束，下个月发布的全新中型SUV——Grecale将成为新的入门车型，届时它的价格也将刷新玛莎拉蒂品牌的新低 。
总结：虽然从目前来看，原本压保时捷一头的超跑皇后落寞了不少，但从玛莎拉蒂MC20发布后，它也开启了品牌全新的篇章，并且考虑到玛莎拉蒂电动化的路线如此彻底，也让我们对它的未来充满了期待，能不能在新的时代恢复超跑皇后的高贵地位呢？期待玛莎拉蒂的转型吧 。
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