宝马535li最新价格 13万的宝马535值不值得买呀( 二 ) _宝马

接下来检测到右前叶子板有喷漆、腻子修复和拆卸更换，然后叶子板骨架没有问题，右前大灯也是换了的，那这个车可以说是前嘴一套了。外观整体看下来怎么说呢，大问题没有，小问题不断，漆面的剐蹭修复太多了，但对于这辆开了10来年的二手车来说，也算正常，谁开车没点磕碰呢，价格合适就行啦。那下面咱们接着检测机舱。
这款宝马535搭载的是一台代号为N55B30A的3.0T直列6缸发动机，这款发动机也被用在了当时的宝马X5上，最大可以输出306马力，最大扭矩400N·m ，匹配8AT变速箱，百公里加速只要6.2秒，动力还是很充沛的。主要是6缸加速丝滑，更加稳定！马上就来看看发动机的情况。
不过毕竟宝马也是出了名的爱漏油，加上这辆车年份也有这么长了，目前可以看到发动机气门室盖、进排气歧管这些都有拆卸过，但是里面的油污却不大，说明是修过的。等会儿检查底盘的时候，再从下面看一看发变的具体情况。下面来检查内饰。
坐进驾驶位可以看到，除了方向盘有点拉胯，内饰整体看上去还是很不错的，毕竟是高配车型，用料和设计都很到位，即使是10年前的款式，现在看上去也不过时，甚至可以说还是有一定的档次的，后期改个新款的方向盘绝对颜值更上一层楼。
不过检查细节发现，内饰座椅都有拆卸翻新蒙皮。
而且车内的内饰几乎都有翻新。一般存在这种情况的话，我们会考虑是否是为了掩盖真实里程，为了调表和进行的翻新。不过这辆车的年限比较长了，而且看座椅的翻新应该也不是近期做的，可能也只是单纯地进行的内饰翻新。毕竟谁都想自己的车好看一点嘛。不过也不能大意，待会检查的时候也要排查一下是否调表了。
接着先来排查水泡情况，可以看到座椅轨道有拆装和生锈，不过转向管柱无异常，仪表台骨架也没有异常锈蚀情况，室内保险丝盒也无异常。
而且把安全带拉出来没有发霉和水渍，门槛线束没有水泡泥沙痕迹，可以排除车辆内饰有过水泡了。
内饰到这里就检查得差不多了，这时候后台小姐姐发来了这辆车的维修保险记录，大家可以看到这辆车在2017年的时候就开了14万公里，但是2020年的时候又变成12万公里了， 3年的时间还少了2万公里？所以这辆车肯定是有过调表的。
而且我看了一下这辆车的过户次数，现在已经过户8次了。肯定是在前面哪一次交易的时候调的表，现在的真实里程估计超过20万公里了。果然便宜是有原因的：一般事故车+调表+8手户......先记下来吧，一会儿再把整体情况一起告诉客户，下面来看看底盘。
在附近找了一家汽修厂，把车子举起来就可以看到底盘的情况。底盘的话首先检查到悬挂的胶套基本上都老化开裂了，基本上都有拆装更换。
随后检查到发动机总成拆装漏油，发动机变速箱连接处螺丝拆卸，发动机油底壳渗油，变速箱油底壳拆装更换。一进步确定发动机变速箱存在分解维修，而且现在还在漏油！后期的使用成本堪忧啊。不过年限这么长，公里数这么大了，也算是情理之中。
接着检查左后和右后纵梁，可以看到都是没有异常情况的，那么可以进一步排除车辆后部存在重大事故的嫌疑了。
最后检查到左前和右前的制动盘都已经更换过了，大家注意，是刹车盘不是刹车片！一般刹车盘这玩意儿，没个2、3十万公里是不会换的，就算你宝马535是高性能车型， 10多万公里也用不着更换吧，而且目前的磨损也不小。加上全车悬挂和发动机变速箱的情况（V6发动机相对4缸发动机更稳定，更不容易坏），所以这辆车的真实里程，可能大大超出大家的预期，只是现在已不可考证了。

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