由于受春节假期等因素的影响，每年2月向来是汽车销售的传统淡季，今年也不例外 。2月，比亚迪销量87,473辆，环比微降6%，仍然拔得头筹，特斯拉中国以56,515辆的销量位居第二，上汽通用五菱销量26,046辆，环比下降34.9%，居第三 。  
　　乘联会数据显示，2月新能源乘用车批发销量达到31.7万辆（纯电动24.5万辆、插电混动销量7.2万辆），同比增长189.1%，环比下降24.1%，环比降幅小于前几年幅度 。2月新能源乘用车零售销量达到27.2万辆，同比增长180.5%，环比下降22.6%，环比降幅要小于历年2月的走势 。  
　　2月新能源车国内零售渗透率21.8%，较2021年2月8.1%的渗透率提升13个百分点 。2月，自主品牌中的新能源车渗透率41.9%；豪华车中的新能源车渗透率17.4%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.5% 。  
　　2月电动车高端车型销量强势增长，中低端走势也较强，纯电动市场哑铃型结构有所改善，其中A00级批发销量6.8万辆，占纯电动的28%份额；A0级批发销量3.3万，占纯电动的14%份额；A级电动车占纯电动份额23%；B级电动车达8.5万辆，环比下降15%，占纯电动份额35% 。  

  
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　　新能源乘用车企TOP10中，10家车企销量环比均出现下降，长城汽车、奇瑞汽车销量腰斩，广汽埃安销量环比下降46.8%，上汽通用五菱、上汽乘用车、理想、哪吒销量环比下降超30%，比亚迪、特斯拉销量环比下降6%、5.6% 。  
　　具体来看，比亚迪2月销量87,473辆（其中出口804辆），同比暴涨335% 。比亚迪旗舰型轿车汉于2月份销量达9,290台，同比增长118.1% 。  
　　宋家族的销量达到了24,634辆，宋EV的增长比例达到5866.1% 。秦家族的销量为24,503辆，秦plus EV环比增长16.6% 。元家族的销量为8,953辆，同比增长2380% 。  
  
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　　作为比亚迪e平台的3.0首款车型，比亚迪海豚的2月份销量为8,565辆，夺得冠军 。三月份，比亚迪又将推出两款重磅车型，宋MAX DM-i和驱逐舰05车型 。可以想象的是，比亚迪的销量将再创新高 。  
　　根据乘联会数据，特斯拉2月份共售出56515辆国产汽车，环比下降5.56％，位居第二 。其中出口33,315辆，内销23,200辆 。与去年2月的18,318辆销售成绩相比，特斯拉2月在中国的销量同比增长208.5%，大大超出了市场预期 。  
　　2月上汽通用五菱销量26,046辆（乘联会数据），环比下降34.9%，位居第三 。受芯片短缺和动力电池原材料涨价影响，宏光MINIEV目前虽没有上调售价或暂停接单的举动，但另一款微型电动车五菱Nano EV已宣布上调官方指导价3000元 。  
　　现阶段上汽通用五菱面对的问题是如何缓解芯片和原材料涨价对旗下微型电动车造成的冲击 。除此之外，未来的产品如何升级切入更高级别的赛道，如何提升单车利润率、如何提高品牌形象是其摆脱目前“低端困境”局面的关键 。  
  
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　　位居第四的吉利2月销量14,285辆（其中出口588辆），环比下降16.1% 。官方数据显示，吉利汽车销量14,501辆，渗透率达到18.5% 。其中几何品牌近期表现抢眼，继1月份破万之后，2月份再次达到7,705辆，占了大头 。极氪2月份交付量达到2,916辆，累计交付已经成功破万，总计12,453辆 。主打换电出行市场的睿蓝汽车，2月销量达1,618辆，随着GBRC平台下首款换电轿车枫叶60S的上市发力，未来其销量将稳步攀升，有望成为吉利汽车在新能源市场的新突破口 。

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