日前，特斯拉在写给美国国会参议员的信中为公司高级辅助驾驶系统Autopilot以及FSD的安全性进行辩护 。信中，特斯拉承认，在自动辅助驾驶模式下，车辆的行驶需要“司机的持续监控和关注” 。  
　　2月8日，美国民主党参议员理查德·布卢门撒尔和埃德·马基致信马斯克，并表示 对其公司Autopilot和FSD等高级驾驶辅助系统表示“严重担忧” 。此前，Autopilot系统已因为涉及多起车祸，引发安全监管机构的审查 。  
　　特斯拉公共政策和业务发展部高级主管罗汉·帕特尔，在3月4日写给参议员们的一封信中表示，这些系统提高了客户的驾驶能力，使他们“比美国普通司机驾驶更安全” 。  
　　帕特尔指出，这两种系统“都需要司机的持续监控和关注 。”他补充，相比于人类驾驶员，特斯拉汽车只能够执行“部分但不是全部的动态驾驶任务” 。  
　　特斯拉官网称，Autopilot可以让车辆自动转向、加速和刹车，“需要驾驶员的主动监督，并不是让车辆自动驾驶 。”  
　　布卢门撒尔和马基在一份声明中表示，这封信“只是印证特斯拉在逃避和转移重点 。尽管公司的安全记录令人担忧，而且发生了致命车祸，但特斯拉似乎总是希望一切如常 。”  
　　帕特尔在信中表示，特斯拉“知晓对车主进行有关Autopilot和FSD功能培训的重要性 。”  
　　Autopilot系统有时允许司机的手离开方向盘 。但帕特尔表示，基于扭矩的方向盘手握检测功能有助于确保司机在车辆行驶中保持注意力 。  
　　一年多以前，特斯拉推出测试版FSD系统，使其车辆能够在城市街道上进行自动驾驶相关功能的测试 。特斯拉已将FSD系统部署到6万多名用户，这引发了大量批评，称公司让未经训练的司机在公共道路上测试其技术会危及交通安全 。  
　　目前，特斯拉面临着多项调查 。这些参议员在信中表示，“特斯拉在没有充分考量风险和影响的情况下多次发布软件，给道路上的所有参与者都造成严重危险 。”  
【特斯拉承认Autopilot不如人 需司机主动监督】　　在监管机构的压力下，特斯拉今年1月份同意召回大约5.4万辆美国电动汽车，通过修改软件来防止车辆无视停车标志 。  
  

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