核心业务过于集中,势必会降低企业低于市场风险的能力,2021年另一家“果链”企业——欧菲光已经用亲身经历做了证明 。2021年3月苹果终止了与欧菲光的合作,导致后者在2021年出现了巨额亏损(此前欧菲光公布的业绩预告显示,2021年的亏损最高可达27亿元),市值一度缩水超300亿 。
立讯精密显然也需要开拓新业务,分散市场风险 。
最近几年,要评选出国内最火的行业?新能源汽车肯定是个重要的备选项 。国内新能源汽车市场的持续火爆,吸引着越来越多的跨界企业蜂拥而至,而且对立讯精密而言,要跨界到汽车领域,是有蓝本可以参考的 。同样以代工生产苹果产品为主业的富士康,更早之前就已经开始发力汽车产业,一度也让代工生产汽车成为行业内的热议话题 。和富士康一样,在代工手机等电子产品的业务逐步陷入盈利难困境之后,立讯精密也有比较强的意愿去尝试开拓新业务 。目前看来,向新能源汽车等热门领域倾斜资源,不失为明智之举 。
奇瑞的得失?
再次引入新股东,对奇瑞汽车又意味着什么呢?
有消息称,奇瑞内部人士表示立讯入股后,奇瑞的混改就基本结束了 。奇瑞混改的目的是为上市做准备,完成混改之后,奇瑞再次启动上市计划也就是顺理成章的事情了 。
从当前的发展势头看,也确实为奇瑞上市提供了不错的环境 。
奇瑞汽车近期整体表现相当不俗 。刚刚过去的 2021年,奇瑞集团以31.7%的同比增幅交出了累计961,926辆的销量纪录,刷新了自己的历史纪录,其中新能源汽车销量超十万辆,实现了翻番增长 。2022年1月,奇瑞集团继续着强势的市场表现,共计售车10.77万辆,同比增长20% 。受益于QQ冰激淋等新车的热销,奇瑞汽车在新能源领域也迎来开门红,1月奇瑞旗下新能源车型销量超2万辆,同比增长高达1.7倍 。按照此前制定的目标,2022年奇瑞集团要确保年销150万辆,力争200万辆 。如果能够达成目标,奇瑞很有可能将在2022年重现昔日自主一哥的辉煌 。
可问题是,在逐步走上正轨的大背景下引入新的大股东,会不会进一步加大积压在奇瑞身上的经营负担呢?过去奇瑞汽车市场动荡的年份中,诱因其实并不是奇瑞的产品力不行,研发跟不上 。事实上,至少在自主品牌中,奇瑞在技术积累和制造能力方面都是有优势的,之所以表现不佳,更大的原因是奇瑞内部在管理上出了大问题 。因为没有上市,奇瑞需要引入更多的外部资金,但外部资金投入之后,肯定是需要奇瑞做出相应的调整,给出一定的发展承诺,内部管理压力只会越来越大 。所以频繁的引入外部资金,对企业的发展可不一定是好事儿,特别是在这家企业刚刚走出低迷,开启复兴之路的关键时刻 。
目前,对于“果链”企业立讯精密入股奇瑞,业界也有猜测,后者的目标可能不是奇瑞,而是要在汽车行业打好基础,以吸引苹果的汽车项目 。未来能代工苹果汽车,才是立讯精密当前发力汽车产业的主要目的 。不过,随着新能源市场的持续壮大,后续与其他汽车品牌进行合作也不无可能,毕竟和进入汽车行业的富士康一样,立讯精密的长期目标也是要成为汽车零部件Tier1的领导者 。此前有消息称,立讯精密与奇瑞的战略合作有排他条款,今后奇瑞系三家公司不能与其他汽车代工企业合作 。
【奇瑞的新股东 会成为下一个“富士康”吗】 对奇瑞而言,借助国企混改的东风引入新股东,在解决了发展资金的问题之后,更重要的还在于如何重新梳理出企业新的管理制度 。此外,立讯精密与奇瑞的合作主要会在新能源领域展开(按照上文的《战略合作框架协议》,立讯精密拟与奇瑞新能源组建合资公司),借助此次合作,奇瑞新能源如果能够得到快速发展并实现分拆上市,对奇瑞而言也算是圆了多年以来的上市梦 。
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