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磷酸铁锂方面,宁德时代装车量3.96GWh,占比44.6%,仍然位居第一;比亚迪装车量3.24GWh,占比36.5%,位居第二,两者的差距越来越小 。国轩高科装车量0.87GWh,占比9.82%,位居第三 。
我们可以看出,宁德时代同时兼顾三元锂电池和磷酸铁锂电池,比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、瑞浦能源、鹏辉能源等侧重于磷酸铁锂电池,中创新航、孚能科技、欣旺达、捷威动力等侧重于三元锂电池 。

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此外,1月我国新能源汽车按车型划分的单车平均装车电量45.6KWh,同比增长2.7% 。其中纯电动乘用车和纯电动客车平均带电量分别为50.2KWh/辆和196.2KWh/辆,同比分别增长11%和下降1.4% 。
我国纯电动乘用车系统能量密度在140(含)-160KWh/kg和160KWh/kg及以上车型产量占比分别为36.1%和31.5% 。125(含)-140KWh/kg车型产量占比为18%,125Wh/kg以下车型占比14.4% 。
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