此次EVOGO及组合换电整体解决方案的发布，无疑是宁德时代业务扩张的一大信号 。时代电服总经理陈伟峰表示，将在10个城市首批启动EVOGO换电服务 。据业内人士透露，宁德时代换电将面向全部车企 。  
　　对此，国内新造车企、亦是换电模式拥趸者的蔚来汽车回应称，欢迎一切有利于电动车主方便使用和方便出行的创新和商业模式 。蔚来方面表示，蔚来和宁德时代都是电池资产公司武汉蔚能的股东，双方在这方面一直有合作 。投入资源开展电动车补能基础设施建设，对推动智能电动车的普及、促进交通领域向低碳环保方向发展是必要和有益的 。当前最主要的竞争还是电动车作为一个整体和燃油车的竞争，所以一切有利于电动车主方便使用和方便出行的创新和商业模式，对于所有的电动车品牌来说，都是好消息 。  
　　汽车行业分析师张翔曾告诉财经网汽车，换电模式会使得车企背负较重负担，理论上一辆汽车要配备两套电池 。一套电池成本十几万（元），一座换电站的成本超百万（元） 。  
　　宁德时代入局换电赛道，部分研究机构表示看好 。  
　　日前，英大证券发布研报称，宁德时代入局换电赛道，短期将带动换电模式发展，巨头入局，换电模式有望兴起 。英大证券表示，换电模式在政策面已经有了支撑，我国已经出台了一系列换电行业鼓励和支持政策，对推动我国换电行业发展起到了重要作用 。换电模式与充电模式相比，最大区别在于，其电池的补能效率高 。据不完全统计，到2025年国内的新建换电站至少超过2万座 。市场预计对应的运营市场规模将达2631亿元，换电站设备市场将达693亿元 。  
  

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