这只海豚抗冻吗？海豚北京冬季续航测试( 二 ) _比亚迪

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【这只海豚抗冻吗？海豚北京冬季续航测试】　　高效率的电驱动系统，是电动车实现长续航的重要条件之一。比亚迪海豚采用了八合一电驱系统，从机舱的图片我们也可以看出，以前电控单元的高度基本上和右边的蓄电池持平，而在e平台3.0的八合一电驱系统下，整个电气系统的体积大为缩小，明显的比之前紧凑了很多（比蓄电池低了一截）。
　　发卡式扁线电机
　　海豚采用比亚迪自主设计制造的发卡式扁线电机，采用超薄高性能硅钢片，突破了扁线电机绕线行业难题，电机的槽满率提高了15%，线包减短，用铜量减少11%，电阻下降22% 。通过优化磁路设计降低电机铁损，散热性能大幅提升，电机额定功率提升40%，最高效率可达到97.5%
　　为了在低温等各种环境下实现高效的驱动，比亚迪海豚标配了宽温域高效热泵系统——这套系统可以对电池和座舱进行更为高效的热管理，直白的说，就是即可以为电池保温，也可以为空调制热制冷——热泵的工作温度更是达到了-30-60℃范围，大大拓展了车辆的使用环境。

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　　当然了，海豚也有一些效率更高的电器，比如热泵空调。从我们此次高速公路和快速路的体验看，比亚迪海豚在轮圈、前脸等处的低风阻设计也起到了很大的作用，除开降低了空气阻力之外，也减少了风噪的发生，从而打造了更安静的车内空间。

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　　协调再生制动CRBS
　　作为IPB的子功能，CRBS协调再生制动系统可高效回收整车制动能量，实现90%制动能量回收，实车提升里程约10% 。

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　　此外，基于e平台3.0打造的海豚，拥有越级的超大内部空间，更有不俗的NVH性能和底盘调校，可以说虽然车身尺寸不突出，但能够为都市时尚青年们提供一个舒适、宽敞的智能座舱。

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　　结语
　　比亚迪海豚在e平台3.0技术支持下，无论是实际的能耗表现还是驾驶感受，都体现出比亚迪在电动技术层面上的不断精进，不断超越自我的成就。即便是在此前电动车发怂的冬季续航表现上，也给人十足惊喜。我们也会在后面对更多中国品牌的新能源技术加以体验，大家对什么新技术感兴趣，也可以在评论中多留言哦。

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