随着12月汽车产销数据的公布，我国2021年全年的销量成绩也随之出炉 。  
　　在全行业的共同努力下，2021年全年，我国汽车产销分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比分别增长3.4%和3.8%，结束了自2018年以来连续三年下降的局面，同时产销总量连续13年稳居全球第一 。  

  
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　　根据中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）1月12日发布的具体产销数据，2021年12月，我国汽车产销分别完成290.7万辆和278.6万辆，环比分别增长12.5%和10.5%，产量同比增长2.4%，销量同比下降1.6% 。与2019年同期相比，产销同比分别增长8.2%和4.7%，其中产量增速较11月由负转正，销量增速比11月扩大2.2个百分点 。  
　　从全年汽车销量情况来看，一季度由于同期基数较低，汽车市场同比呈现快速增长；二季度增速有所回落；三季度受芯片供给不足影响最大，出现较大幅度下降；四季度恢复明显，好于预期，确保了全年稳中有增的发展态势 。  
　　从各细分市场全年的表现来看，新能源汽车成为年度最大亮点，全年销量超过350万辆，市场占有率提升至13.4%；与此同时，我国汽车出口从4月份以来，多次刷新历史记录，年度出口首次超过200万辆，实现了多年来一直徘徊在100万辆左右的突破；此外，受新能源、出口市场向好带来的拉动作用，中国品牌汽车市场份额已超过44%，接近历史最好水平 。  
　　连续七年超2000万辆，乘用车消费升级趋势明显  
　　乘用车市场方面，2021年，乘用车产销分别完成2140.8万辆和2148.2万辆，同比分别增长7.1%和6.5%，增幅高于行业3.7和2.7个百分点，这是我国乘用车市场连续七年超过2000万辆 。  
  
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　　从乘用车全年销量变化情况来看，年初由于基数较低，乘用车市场表现出大幅增长的状态，但是随着芯片供应不足问题逐步显现，叠加同期基数的快速提高，乘用车市场开始出现下滑，且降幅有所扩大 。直至进入四季度，伴随芯片问题的逐步缓解，乘用车市场运行趋稳，降幅逐渐收窄 。12月，随着芯片供应问题较11月有所缓解，叠加企业年底冲量因素，乘用车产销有所回升 。  
　　数据显示，12月乘用车产销分别完成252.7万辆和242.2万辆，环比分别增长13.2%和10.5%，同比分别增长8.4%和2.0%，增速较11月由负转正 。与2019年相比，乘用车产销同比增长15.5%和9.3%，增幅比11月扩大12.5和2.8个百分点 。  
　　分车型来看，与上月相比，轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车12月销量均呈增长，其中轿车和SUV增速更为明显，环比分别增长11.6%和10.2%；与上年同期相比，MPV、交叉型乘用车下降较快，轿车和SUV保持小幅增长 。  
　　2021年全年，四类车型产销均呈现正增长 。其中，销量排名前十位轿车生产企业共销售635.5万辆，占轿车销售总量的64.0%；销量排名前十位SUV生产企业共销售593.4万辆，占SUV销售总量的58.7%；销量排名前十位MPV生产企业共销售94.7万辆，占MPV销售总量的89.8% 。  
  
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　　分品牌来看，12月，中国品牌乘用车共销售113.7万辆，环比增长11.2%，同比增长10%，占乘用车销售总量的46.9%，占有率比上月提升0.3个百分点，比上年同期提升3.4个百分点 。这是自今年4月以来，中国品牌乘用车市场份额同比连续9个月保持增长 。2021年全年，中国品牌乘用车共销售954.3万辆，同比增长23.1%，占乘用车销售总量的44.4%，占有率比上年同期提升6.0个百分点 。

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