新车未上市即陷入维权风波  
极氪是被吉利寄予厚望的全新品牌 ， 今年以来动作频频 。  
今年3月份 ， 极氪智能科技有限公司成立 ， 由吉利汽车、吉利控股集团共同投资 。其中 ， 吉利汽车持股51% ， 吉利控股集团持股49% 。  
天眼查显示 ， 李书福出任极氪公司董事长 ， 安聪慧出任极氪汽车CEO 。4月份 ， 极氪品牌正式发布 ， 定位中高端市场 。  
首款量产车型极氪001也同步开启预定 ， 补贴后的价格区间为28.1-36万元 ， 预计10月开始交付 。8月27日 ， 极氪引进新的投资者 ， 英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资等五家投资5亿美元 ， 占极氪股比约5.6% 。  
按此估算 ， 极氪汽车的估值已达89.28亿美元 ， 约合577亿元人民币 。投后吉利汽车占极氪的股权将由51%降至约48% ， 吉利汽车母公司吉利控股持有46.4%的极氪股份 。由于香港上市的吉利汽车仍是极氪的单一最大股东 ， 因此极氪将被纳入其财务报表 。  
作为新品牌的首款量产车型 ， 极氪001重要性自然不言而喻 ， 这将是其能否赢得首批用户的基础 。安聪慧曾对外表示 ， 现在智能电动时代的企业的定位是科技型企业 ， 极氪更注重的是借助资本端能在科技领域有更多的成长 ， 最终的目标要成为一个真正的用户型企业 。  
实际上 ， 市场对极氪001的认可度较高 ， 在开放预订后的3个小时内收到大定近2000单 。2个月后 ， 有媒体称其订单甚至突破了7万 。  
公司也表示 ， 预定超出预期 ， 2021年可交付定单已经售罄 ， 从6月15日起极氪汽车将不得不停止接收意向金 。  
但与此同时 ， 短短几个月极氪就已经是负面事件缠身 。先是交付出现延期 ， 极氪表示 ， 受空气悬挂和EC光感天幕的影响 ， 部分订单被推迟到2022年交付 。  
随着订单被推迟 ， 发生了连锁反应 。新车发布会上极氪明确 ， 在2021年7月31日前下定锁单的用户可享受5000元抵2万元的优惠 ， 因此入门车型WE版和顶配车型YOU版在补贴后最终成交价分别是26.6万元和34.5万元 。  
然而6月15日以后 ， 官方表示新交定金的车主 ， 最早只能在2022年提车 。因此 ， 他们享受的是2022年的新能源汽车补贴 ， 极氪001WE要支付的费用 ， 从26.6万元上涨到28.4万元 。  
有车主算了一笔账 ， 按国家新能源汽车补贴政策 ， 2022年补贴额度将要在今年的基础上退坡30% ， 也就是说 ， 极氪WE版的1.8万元补贴明年就只剩下了1.26万元 ， 到时候提车时车主需要多付出5400元的购车费用 。  
另外车型配置也被“偷偷”更改 ， 如官方上市时宣传的后排隐私玻璃标配变选装 ， 800V超级充电缩水到400V ， 保时捷同款变速箱消失等 。  
这一系列操作 ， 让极氪面临“违背契约”的指控 ， 一些车主自嘲莫名被“套路” 。在咸鱼平台上 ， 出现大量转卖极氪001订单的信息 。有媒体报道 ， 不少车主因此选择“倒戈”特斯拉 。  
  

  
文章插图  
  
一个名为“极氪全国车主大定维权”的群聊中 ， 有用户称“劝退了 ， 转4.21大订单” 。

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