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　　底盘能够感受到保时捷风格调校，就是“硬得舒服，有质感”，毕竟是全球最具影响力的跑车厂商出品，骨子里自带运动基因 。这种悬挂滤振崇尚稳和高效，能够感知到底盘的刚性明显强于其他门类豪华SUV，过滤颠簸的动作也是短促有力，像是用最短的时间，让车身化解起伏，回归到正常状态 。  
  
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　　Macan在赛道上也能够感受到底盘性能的优势所在，转向完全没有SUV模模糊糊暧昧的格调，精准的转向加上四驱性能，在赛道中通过玩弯心后，能够保证很好的循迹性，车身的平衡感显然是被擅长精准计算的保时捷工程师静心调校过 。  
  
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　　但既然作为一台SUV，高重心的特点在赛道上势必会被放大 。赛道中，在高速过弯的时候有一定的侧倾，但Macan悬架支撑力充足，基本上能把车身侧倾控制在相对较小范围，重心偏移的幅度不算大 。  
  
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　　制动脚感紧实有力，即便是普通钢制刹车盘在连续赛道高强度驾驶中，也未出现明显衰减迹象，当然，如果资金雄厚，又有激烈驾驶的诉求，完全可以选择PCCB陶瓷复合刹车盘 。  
  
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　　就赛道综合驾驶体验来说，新款Macan 2.0T放到赛道上驾驶，能够感受到这台2.0T发动机的动力了得，整部车紧致的动态表现，迅捷的换挡动作，还是能够看出保时捷跑车基因融汇其中 。看完赛道驾驶后，再看看新款Macan用户最关心的外观、内饰、配置等层面的变化升级 。  
  
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