1月7日，网通社从星途官方获悉，“星核动力ET-i全擎超混”技术正式官宣发布，意味着EXEED星途正式进入新能源混动领域 。“星核动力ET-i全擎超混”技术是“十三五”国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项之一，该动力架构由混动专用发动机与双驱动电机构成，未来星途追风ET-i将成为首款搭载“星核动力ET-i全擎超混”技术的车型 。  
　　“星核动力ET-i全擎超混”动力架构将搭载混动专用发动机与全功能DHT变速箱，配合智能化控制系统、高性能电池组，打造“3擎3挡9模11速”技术核心 。其中，“3擎”指的是该动力架构下内燃机与双驱动电机的智能化组合 。其中的“1擎”是1.5T混动专用发动机，能产生115kW的功率和最大230N.m的扭矩，除了这款1.5T发动机外，星途的混动专用发动机还包括1.5TGDI和2.0TGDI两款，能够满足不同动力需求的车型 。  
　　另“2擎”则是集成于DHT箱体内的分别为55kW /160N.m、70kW /155N.m的2台电机 。其中超高密度I-PIN扁线电机技术让相同体积下线圈匝数更多，实现了电机体积更小，高效区间前移；扭矩/重量比更高的预定目标，结合齿面双向加工、低拖曳离合器、高效机油泵、主油压跟随策略等等技术措施，使得系统最高传递效率超过97.6% 。  
　　星核动力独创的FIO定点喷射油冷技术，在电机运行时采用多点均匀喷射+转子甩油油冷技术，这项技术可以有效控制电机温升，延长使用寿命 。  
　　3档“指的是“星核动力ET-i全擎超混”动力架构具备现有混动技术中最多的3个物理档位，当应对更多工况是更加从容 。“9模”则是”星核动力ET-i全擎超混“系统所特有的9种工作模式的简称 。其中包括单电机纯电动、双电机纯电动、发动机直驱、并联驱动、驻车充电、行车充电等9种驱动模式 。根据使用场景的不同，车辆可自行切换工作模式，去匹配实际的出行场景 。  
　　”11速“则是指，星途汽车工程师们实测的数万个数据综合分析，从中选定的11个能覆盖所有用车场景的挡位组合，既涵盖了用户可能遇到的包括城市通勤→长途旅行→极端路况等几乎所有的驾驶场景，又能实现动力与能耗的完美平衡 。比如起步阶段，这是内燃机热效率最低、能耗最大的阶段，所以在这个阶段，我们设置的是双电机纯电驱动 。既能让车辆保持经济的能耗，还可获得充足的动力 。  
　　”星核动力ET-i全擎超混”技术两驱版本总功率达到240kW，最大轮边扭矩超过4000N.m，百公里加速小于7s，四驱版本总功率338kW，最大轮边扭矩超过6300N.m，百公里加速进入4s级 。同时，在TSD双轴驱动技术的加持下，换挡过程平顺舒适 。  
　　在智能混合动力控制系统的检测下，始终让3个引擎始终保持在最佳的效能区间，自然能耗更低 。全路况自适应动力模式，将动力控制系统与导航系统双芯互联，提前识别路况并智能推送最优动力方案 。“星核动力ET-i全擎超混”传动效率达到97.6%，综合油耗可以达到1L/100km，馈电油耗4.8L/100km 。  
【EXEED星途混动技术问世 追风ET-i将首次搭载】　　星途追风ET-i将成为首款搭载“星核动力ET-i全擎超混”技术的车型，其标准版型即可达到纯电续驶里程105km，综合续驶里程超过1000km 。  
  

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