都是哥们比亚迪元PLUS和元Pro怎么选 _比亚迪

　　今年1月1日比亚迪元PLUS发起预售，新车共两个CLTC工况下的续航版，分别是430公里和510公里共4款车型，预售价在13.28-15.28万之间。元PLUS的预售，意味着比亚迪元家族在添新丁。不过问题来了，从元EV改款而来的元Pro更香还是元PLUS更好呢，买车要怎么选？毕竟最终售价可能差了3万多！
　　从外观上来看，元PLUS、和元Pro基本上相差不大。两车均采用了比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，并且前脸的银色镀铬饰板和“元”车标基本上是一模一样的。
　　不过元PLUS相较于元Pro在细节上的处理更让人舒心些，元PLUS的充电口位于车辆右前方，前脸的银色饰条下方的灯带点亮后在夜间的视觉感很强更具科技感。

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　　车身侧面来，看元PLUS在细节上的把握还是有一定的独到之处，比如C柱的银色“龙鳞”装饰板，腰线的层次感较强。尾部方面，新车将采用当下流行的贯穿式尾灯组能够带来较强的视觉感受。可惜的是“小书包”设计在元PLUS上是在也看不到了。

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　　元Pro的悬浮式车顶设计未来感还是在线的，新车多个内凹形面配上凌厉的腰线更加凸显年轻感。另外还有双色外后视镜、双拼色C柱等等。车尾方面，侧开式后备厢尾门、经典的外挂式备胎设计有点城市越野的味道。

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　　从车型定位上来看元Pro车身尺寸分别是，长4375mm、宽1785mm、高、1680mm、轴距1680mm，定位是小型SUV 。而元PLUS的车身尺寸除了高度均优于元Pro，元PLUS定位为紧凑型SUV，比元Pro高一个级别。对空间的要求不高的情况下建议选元Pro，毕竟便宜不少钱。

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　　动力方面，元PLUS比元Pro更强，元PLUS采用的是150kW的电机，官方给出的零百加速在7.3秒，虽然说不上惊艳但是在同级别上绝对属于优秀水平。续航上因为是采用两种不同的工况测试方法，按照常理来推测元Pro401公里的真实续航里程和元PLUS430公里的真实续航里程是差不多的，不是太注重续航里程和动力的还是推荐元Pro，反之推荐元PLUS 。
　　在内饰和车机方面，由比亚迪首席内饰设计总监米开勒·帕加内蒂亲自操刀，据说元PLUS发布推迟到今年元旦很大的原因是内饰方面回炉从造了。新车中控台采用双色布局，肌肉流线的中控台，两侧搭配哑铃片式的空调出风口，使得内饰看起来非常舒展。全新的推力式电子挡杆和空调出风口设计极具特色，官方称是首款以运动健身理念打造的智能座舱。
　　并搭载DiLink4.0智能网联系统，Dirac音响15.6英寸中控屏，支持旋转。在车机智能这块是优于元Pro的。

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　　比亚迪元Pro延续了元EV的造型设计，简约二字总结恰到好处。此外，10.1英寸自适应旋转悬浮Pad具有不错的科技感，搭载的是DiLink3.0智能网联系统，集成了语音识别、语音提醒、蓝牙免提通话、蓝牙手机音乐、车载数字电视等功能，算不得优但也不差。

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　　通过以上内饰和车机的对比，元PLUS占了很大的优势，车机智能化方面胜在新，内饰设计上胜在好看。不过仅仅靠这些，元PLUS比元Pro贵了这么多？

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