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　　从品牌构成来看，目前自主品牌以及造车新势力成为目前新能源市场发展的主要推动力量 。  
　　乘联会数据显示，今年11月新能源车国内零售渗透率已达到20.8%，其中，自主品牌中的新能源车渗透率37.4%，主流合资品牌新能源车渗透率仅有3.6% 。  
　　由于外资车企入局新能源车市场时间普遍较晚，在产品和市场布局方面，落后于自主品牌 。所以在短期内，自主品牌借助新能源车的强势增长将获得更优势的市场地位 。  
　　传统车企加速电动化转型 2022年竞争更为激烈  
　　毫无疑问，电动化已经成为传统车企转型的主要方面 。在纯电方面，今年上半年奔驰、宝马、大众、日产、本田、北汽、奇瑞、广汽等在内的车企纷纷发布了最新电动化布局，展示出向电动化、数字化以及可持续发展迈进的坚定姿态 。  
　　以日产为例，在2021年10月的电动化战略发布会上，本田推出了全新纯电动车品牌 "e:N"；释放了电动化战略，带来了全新的电动平台架构、智能生态系统；其中两款量产车型东风本田的 e:NS1 和广汽本田的 e:NP1，均会在 2022年春季正式上市 。  
　　豪华品牌宝马也加速电动车在中国市场布局 。根据规划，2022年，BMW品牌将为中国用户呈现5款电动车型，除了新BMW iX3、和创新BMW iX外，创新BMW i4、纯电动BMW 3系、都将于明年发布，还有一款旗舰纯电车型将亮相 。  
  
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　　在国家的大力支持下，新能源汽车即将进入竞争新阶段，从而也会促进行业发展更加成熟，更加快速稳健 。  
　　智能化成为新能源汽车竞争的下半场  
　　如果说前几年谈“软件定义汽车”还为时尚早，那么2021年，软件定义汽车也已经成为全球汽车产业的共识：软件在汽车产品的开发中会发挥越来越重要的作用，结合人工智能等技术，未来的汽车将会具备差异化但更精准的个性化性能 。同时，在万物互联背景下，汽车O2O服务也让用车更加方便高效 。  
　　多家车企负责人和一线创投机构认为，2022年“智能”有望成为汽车行业最热门的年度关键词 。小鹏汽车创始人何小鹏预测，2022年国内汽车市场将会有更多的智能汽车新产品亮相，智能化汽车的赛道变得越来越有活力；威马汽车创始人沈晖也认可友商的观点，认为新能源汽车领域下半场是“智能化”竞争 。  
　　也正是智能化的高度发展，2021年华为、小米等科技巨头纷纷瞄准智能电动车领域，通过与传统主机厂合作，创立新汽车品牌等方式入局 。  
　　从政策层面来说，智能化也是未来汽车行业的重点发展方向 。2020年11月发布的新一轮《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》明确了新能源车要向“电动化、网联化、智能化融合创新发展”的总体思路 。  
　　写到最后：总的来说，2022年新能源汽车依然是主旋律，无论是传统厂商还是新势力品牌都将不遗余力地展示各自的“拳头产品”，力争以最有利的姿态抢占市场 。但对于自主品牌来讲，面对合资品牌的大幅进攻，如何能继续保持现有优势，也是需要思考的新课题 。  
  

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