【试驾长安UNI-K iDD混动版本 可靠才是硬道理】
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UNI-K iDD由于搭载了一块巨大的电池组，整台车的车重也达到了2吨，虽然加大了制动盘尺寸，但要是在缺电模式下并且没有将动能回收开到最大的话 。我觉得刹车脚感是偏软的，混动车型装了一个卡钳装饰罩但核心本质还是一款双活塞制动卡钳 。
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悬架的整体调教比汽油版更硬了，这也是为了迎合它更大的自重 。但调硬了以后我觉得这台车的行驶高级感反而出现了，配合在车辆底部的动力电池，让它的重心更低，悬架虑震和整车的NVH表现都是非常不错的 。
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说完了这台车最重要的混动系统，接下来我们回顾一下外观和内饰的表现，这台车的外观现在看了依旧非常激进 。尤其是中网和头灯的设计，有着极强的科技感 。UNI-K iDD定位是一台中型SUV，车身长宽高非别为4865*1948*1700mm 轴距到了2890mm，整体尺寸还是相当大的 。
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在轮毂方面，我们这台试驾车是未来的顶配车型，所以配备了一套21寸轮圈，并且还为混动版车型新增了卡钳装饰罩，视觉效果很不错 。另外UNI-K iDD配备了四条规格为265/45 R21的马牌MC6高性能轮胎，这样一条轮胎市场售价大概在1500元左右，真的非常下本 。
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另外车尾的造型也发生了一些改变，除了尾标变成了iDD还有就是尾喉的设计进行了调整，相比汽油版UNI-K iDD换装了1.5T发动机，并且由于底盘增加了电池组所以排气管路也进行了优化 。尾喉就变成了现在双边单出的装饰性设计了 。
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