转眼间 ， 距离福建舰下水已经过去近一周时间 ， 在这艘大型航母出坞带来的兴奋过去后 ， 其下一步发展方向就是个很受关注的问题 。而由于官方媒体在6月17日的报道中 ， 非常明确地表示福建舰将“按计划开展系泊试验和航行试验” ， 缺少了外界非常熟悉的舾装阶段 。因此 ， 在网络上出现了类似“福建舰在船坞中已经完成舾装 ， 在出坞后可以直接进行海试”、“福建舰舾装阶段会非常短暂 ， 预计一年内就能服役”等让人目瞪口呆的观点 。在福建舰设计性能强大的情况下 ， 期望其早日服役是完全理解的 ， 但如此违背客观规律也是不现实的 。  

  
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▲003航母下水引发外界热议  
应该来说 ， 之所以会出现这些观点 ， 在很大程度上是受到外界俗称和造船工业 ， 在使用某些特定名词时的含义不同所影响 。具体的来说 ， “舾装”在民间描述中 ， 一般是简单认为船只在下水/出坞后 ， 在码头安装、调试设备的阶段 ， 结束后就可以出海海试 。然而在船舶工业中 ， “舾装”是一个非常广泛的描述 ， 涵盖了从管道、电子、轴系 ， 甚至是内部装饰等多个领域 ， 时间跨度则是从分段合拢就开始 ， 一直到开始海试之前才结束 。两者的区别就如同正常生活中 ， 一般将“质量”视为一个物品的使用品质 ， 而物理中的“质量”却是指一个物品的重量 。  
  
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▲官方媒体的相关报道  
在解释完“舾装”之后 ， 再来看看官方媒体提及的“系泊试验”和“航行试验” 。其中“航行试验”很好理解 ， 就是常说的海试 ， 而“系泊试验”顾名思义 ， 则是船只靠港停泊时的状态 。并且在这一阶段 ， 也正是大量舰载设备上舰安装的关键阶段 。换句话说 ， 官方报道中提及的“系泊试验” ， 实际上与外界印象中的舾装基本上是一致的 。只不过由于系泊试验阶段的舾装 ， 占据全部舾装工程的绝大部分 ， 因此习惯性地简称为“舾装” 。而官方在报道中 ， 当然是使用造船工业正式术语“系泊试验” 。这与生活中一般将食用盐简称为“盐” ， 而官方则使用“食盐”或者更加专业的“氯化钠”来描述 ， 道理是一样的 。  
  
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▲结束海试的055型8号舰  
在解释了“系泊试验”与“舾装”的关系之后 ， 到底能不能做到在船只出坞前完成大部分舾装 ， 以减少系泊试验需要的时间呢？答案是不能 。从表面上来看 ， 建造阶段与系泊试验阶段的船只都处于相对固定状态 ， 并且前者的施工条件更加优越 ， 因此 ， 一些安装精度较低的舾装工程 ， 确实是在船只出坞之前完成 。但对于大多数军用舰载设备来说 ， 这种安装方式是不适用的 。原因就在于 ， 处于建造阶段的船只是典型的固体着地状态 ， 船体直接接触的介质是空气 ， 但船只终归是要在海中使用的 ， 不能直接以陆上状态来衡量后期使用情况 。  
  
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▲航母终归是要在海上活动的

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