第一，铁路双层客车是一种增加铁路运量的临时方案，是权益之计，不是长久的战略发展目标，随着高铁网络的建成，这种修修补补式的增加运能方案被淘汰是历史的必然 。
第二，双层客车是在既有的铁路上运行，当大量高铁线路建成之后，既有线大部分时间用来开行货车，偶尔保留一些公益性的绿皮或者红皮火车，在既有线上开行双层客车已经没有必要，因为单层的普通客车就能满足要求 。
第三，或许有人会问，为何不在高速铁路上开行双层的动车组呢？按照目前情况来看，开行双层动车组一是没必要，二是吃力不讨好，可能花费了很大精力，还不能保证动车组的安全性 。为何这么说呢？因为高铁动车组和普通的客车不一样，它是一台极为精密的、综合性的、系统性的交通设备，车上增加任何一个零件，都要经过千百次试验，看看是否安全、是否实用，何况改造成双层？我们目前开行的复兴号动车组，是花了长达10年的时间，通过积累高铁制造、开行的经验才开发出来的 。
如果想要研发双层动车组，势必要另起炉灶，还要花费另外一个十年时间也不一定成功 。当然，在国外有高铁双层动车组在应用，我们国家将来是否需要，还要看客运量增长幅度，现有的高铁系统能否承担这些运输任务，如果能够承担，不用发展双层动车组，如果不能，我们自会想办法，而不一定非要开行双层客车或者双层动车 。
补充：有新闻上报道，说高铁上开行了双层卧铺动车组，千万别被这个消息忽悠了，那种动车组还是我们熟知的动车，只不过将车内的卧铺改成双层罢了 。新闻媒体就喜欢断章取义，误导别人，你直接就说开行卧铺动车不就得了？
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