当飞驰的列车载着乘客 ， 沿着纵横交错的铁路线奔赴远方 ， 作为中国铁路工程集团有限公司的一名员工 ， 我感到无比骄傲 。一条条钢铁铸就的长龙在神州大地上延伸 ， 寄托着我和同事们的奋斗梦想 。  
铁路之变 ， 折射高质量发展成色 。在祖国版图上 ， 贯穿南北、连接东西的铁路线 ， 织就了一张铁路网 ， 为群众出行、经济发展提供了重要支撑 。近年来 ， 我跟随集团重大工程建设的脚步 ， 穿行祖国南北 ， 先后参与了京张高铁、拉林铁路等工程建设 。看着铁道铺就、公路贯通、大桥架起 ， 曾经难以逾越的天堑变成了通途 ， 在工程竣工的一瞬、在通车运营的刹那 ， 我和同事们总有万千感慨涌上心头 ， 为祖国发展自豪 。  
每一项工程 ， 都是奋力拼搏结出的果实 。建设新成昆铁路的小相岭隧道时 ， 同事们每天作业10多个小时 ， 吃饭就在隧道内解决 ， 节省下来的时间全用来施工 。这是新成昆铁路中线路最长、施工难度最大的工程 ， 同事们用敢战敢拼的毅力 ， 一次次刷新隧道机械化钻爆施工的纪录 。这条铁路建成后 ， 从成都到昆明的时间大大缩短 ， 四川大凉山群众也能搭上“顺风车”、走上通往幸福的“快速路” 。  
有一股子干劲 ， 还要有几把刷子 。重大工程建设 ， 不仅要埋头苦干 ， 更要科研攻坚 ， 提升工程建设的科技含量 。把铁路修到拉萨去 ， 首先要解决高原冻土问题 。为了攻克这一世界性难题 ， 中铁科研院西北院在海拔4780米的风火山上 ， 修建了世界上唯一一座全年有人值守的高原冻土观测站 。数十年来 ， 一代代科技工作者在这里坚守 ， 积累了1200多万个涵盖高原冻土地区各种气象条件和地温变化的数据 ， 凝结成数十项重大科技成果 ， 为青藏铁路建设、运营提供弥足珍贵的科学支撑 。勇攀铁路科技新高峰 ， 一代代中铁建设者们以创新之志展现着责任和担当 。  
精神的力量是无穷的 。我们自己常说 ， 哪里困难哪里走 。2008年汶川地震后 ， 宝成线109号隧道上方大面积山体坍塌 ， 其中12节装载着500吨航空汽油的油罐车起火 ， 扑灭大火、恢复通车成为当务之急 。中铁电气化局迅速集结抢险队伍 ， 冒着生命危险 ， 义无反顾地“逆行而上” 。危难之时尽显英雄本色 ， 经过12个日夜的抢险鏖战 ， 这条西北通向西南的大动脉打通了 ， 抗震救灾的一条生命线也随之打通了 。至今 ， 我们还记得“为人民的生命财产而战 ， 为国家和社会至高利益而战 ， 为灾区生命线的畅通而战”的铿锵誓言 。有不怕难、不畏险、献青春、洒热血的精神 ， 才能凝聚起英勇无畏、干事创业的强大力量 。  
建功逢盛世 ， 奋斗正当时 。一代代中铁人的青春印记 ， 早已镌刻在了高山原野、荒漠戈壁 。新时代的中铁人 ， 更应该踔厉奋发、笃行不怠 ， 争创属于我们这一代人的好成绩 。  
【中国道路中国梦 铁路线上贡献智慧和力量】（作者为中国铁路工程集团有限公司员工）  
《 人民日报 》（ 2022年07月29日05 版）

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