欧洲的插电混动份额从2019年的25%，上升到2020年的65%，又下降到2021年的56%的水平 。2022年下降到40%，降幅较大 。
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车企的插电混动份额来看，比亚迪表现最为突出 。比亚迪2020年的世界插电混动份额下降到9%的低位水平，但2021年上升到15%的水平，2022年1-6月上升到世界插电混动份额30%的水平，体现了比亚迪插电混动市场的良好表现 。
德国大众的插电混动份额从2019年8%上升到2020年的17%，又下降到2022年的9%的份额 。宝马的插电混动份额近两年也出现了明显的下降，2021年下降到10%的水平，吉利沃尔沃的插电混动占到世界9%的水平 。
3、混合动力的世界结构
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普通混合动力市场中，日本车的混合动力表现相对较强 。日本混合动力份额从2016年到2018年的世界50%左右份额，下降到2019年的40%的份额，2020年下降到37%的份额，2021年下降到27%的份额，2022年继续保持27%的份额 。
中国的普通混动份额从2019年的11.9%上升到2021年的19.4%，到2022年1-6月上升到22%，表现是相对较强的 。
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【乘联会崔东树：2022年上半年中国占世界新能源车份额59%】普通混动市场的车企表现来看，日本的丰田、本田是混合动力两大主力企业，现在占到世界混合动力份额的75%的份额，表现相对来说是比较优秀的 。
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