在一间设备值班室，记者看到一块儿大白板上写着“防控工作计划”，上面将过滤网、空调机组的消杀细分到每一天，消杀的区域除了餐饮区、值机区、商业区、行李提取大厅等，还包括东直廊、西直廊、东翼廊等等 。动力能源公司空调站副站长李梅说，只有将方案做细，才能在人员有限的情况下最大限度地提高消杀效率 。此外，为了不影响旅客正常出行以及航站楼内工作人员的办公，公共区域，也就是旅客集中的区域出风口的消杀都在夜航之后进行，也就是深夜24时以后开展，凌晨5时左右，早航班开始之前结束 。
平均每天消杀几千个出风口，100多名工作人员，硕大的航站楼，需要在5小时内完成消杀 。
刘跃说，经过统计，消杀作业时走步数最多的员工达到5万步，最少的也得2万多步，而且他们还得背着20多斤的消毒液在航站楼里行动，对体力是严峻考验 。按照疫情防控的要求，工作人员在公共区域开展消杀须穿着防护服、佩戴护目镜，“这样的穿着在冬天还好，在夏天别说工作两三个小时了，刚半个多小时全身就湿透了 。”李梅告诉记者 。
改造消杀设备提高工作效率
年初疫情来得突然，空调站紧急调用原先用于清洁机器设备的喷壶来进行消杀作业 。
但这种喷壶既装不了太多消毒液、喷淋面积也不大，工作效率很低 。随后，技术人员找来肩背式打药机，这种设备装消毒液的容量大了，但由于是传统的手压式加压喷药，没一会儿工作人员的胳膊就酸痛得无法抬起 。另外，由于航站楼出风口位置很高，工作人员消杀时不得不用到梯子 。20来斤的消毒液、几万步的走路距离，再加上这梯子，工作量陡然加大 。
为了提高作业效率，技术人员在肩背式打药机上做文章 。经过多次尝试，他们最终将打药机改装成电动版的消杀作业机，其消杀杆也加长到3米，这样工作人员再也不用搬着梯子来回走了，只要拉长消杀杆，就可以够到风口处完成消杀 。
“原来我们消杀作业至少得两个人一起完成，一个人扛着设备，一个人扛着梯子，还得用平板车拖着备用消毒液 。现在用升级版的消杀机，工作效率提高了很多，而且一个人也能够完成 。” 一位负责设备消杀的技术人员告诉记者，这种升级版的消杀装置喷洒面积很大，对于设备消毒来说，来回这么喷几下，消毒液就可以完全覆盖在设备表面 。
新京报记者 吴婷婷
编辑 马瑾倩 校对 赵琳

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